Design und Konstruktion
Der Rumpf ist aus massivem, handaufgelegtem GFK in Weiß oder Blau gefertigt, während das Deck als weißes GRP-Sandwichdeck im Airex-Verfahren gebaut wurde – eine Kombination, die das Gewicht gering hält, während der Sandwichkern oben zusätzliche Steifigkeit bietet. Rumpf und Deck sind verklebt und befestigt, anschließend laminiert. Der Unterwasserschiff trägt ein festes Ballastsystem, das laut einer Prüfung durch Canadian Boating für ausreichende Stabilität sorgte und das Boot steif sowie komfortabel machte. Der Innenraum ist aus Bootsbausperrholz in Eiche- oder Mahagoni-Optionen mit massiven Holzeinbauten aufgebaut, eingefasst von GRP-Rumpf und Kabinenboden, und mit einem Teak-und-Esche-Bodenbrett ausgestattet. Das flache, offene Deck ist dank der doppelten Seereling leicht zu bewegen. Vorne befindet sich ein funktioneller Bugkorb mit Sitzplatz zum Genießen der Aussicht unter Segeln oder vor Anker. Ein aufholbares Ruder mit leicht zugänglichen Leinen erleichtert das Anlanden am Strand, und die Plicht ist tief und sicher, abgeschlossen durch eine klappbare Badeplattform, die hochgeklappt den Heckbereich versiegelt.
Rigg und Handhabung
Die Magnam ist mit einem 7/8-Slup-Rigg mit doppelten Salingen, internen Fallen und durchgehendem Edelstahl-Stehenden Gut ausgestattet. Alle Fallen und Leinen sind ins Cockpit geführt – eine Aufteilung, die Canadian Boating maßgeblich für das Einhandsegeln verantwortlich gemacht wird. Das Mastsystem ist so einfach gehalten, dass der Baum mühelos abgeworfen werden kann, um das Boot zu trailern. Das Boot wird mit einem Großsegel und einer Rollfock geliefert, die zusammen 380 Quadratfuß Segelfläche bieten (223 Quadratfuß Großsegel und 157 Quadratfuß Fock). Die Schwenkkiel-Version hat bei aufgeholtem Schwert einen Tiefgang von nur 1 Fuß 2 Zoll und bei abgesenktem Schwert von 4 Fuß 7 Zoll, was einfaches Transportieren, Trailern und den Zugang zu flachen Gewässern ermöglicht. Die Flossenkiel-Variante tauscht diese Vielseitigkeit gegen verbesserte Stabilität ein. Das robuste Design sorgt für hervorragende Segeleigenschaften unter anspruchsvollen Bedingungen, von starken Böen bis hin zu großen Wellen. (1)
Unterbringung
Unter der großzügigen Stehhöhe von 1,80 m bietet die Magnam anpassbare Layouts für zwei, vier oder sechs Kojen, mit Vorschiff- und Achterkabine sowie einem Innenraum, der perfekt auf den Fahrtenstil des Eigners abgestimmt werden kann. Das Magazin Canadian Boating beschrieb den Platz für vier Erwachsene als problemlos mit einer Doppelkoje im Vorschiff und einer überraschend großzügigen Achterkoje, einer Nasszelle mit Dusche und einer voll ausgestatteten Pantry mit Herd. Solide, gut eingebaute Schränke und reichlich Stauraum sind überall zu finden. Die Werft positionierte das Design so, dass es die Agilität kleinerer Boote mit dem geräumigen Wohnkomfort verbindet, der typischerweise auf größeren Schiffen zu finden ist – gleichermaßen geeignet für Wochenendtörns und ausgedehnte Blauwasserreisen. (2)
Bekannte Schwachstellen
Die Versionen mit Schwenkkiel setzen auf ein 220 Pfund schweres Schwenkprofil, dessen Drehbolzen und die Dichtungen des Kielschachts die typischen Verschleißpunkte über die Lebensdauer eines Trailerkreuzers darstellen. Ein Käufer sollte hier mit Wartungsarbeiten rechnen und dies nicht als verzeichneten Mangel betrachten. Die technische Datenblatt der Werft wies ein Ausrufezeichen neben den Rumpfbordfenstern auf – ein Zeichen dafür, dass jedes feste Licht genau auf Lecks oder Risse im Rahmen untersucht werden sollte.
Refits und Eignerschaft
Da die Magnam von der Decksplanung bis zur Takelage individuell konfiguriert werden kann, haben Eigner bei der Bootsbewertung einen großen Spielraum bei den ab Werk gelieferten Ausrüstungen zu berücksichtigen. Zur Standard-Ausstattung des Decks gehören ein Heckkorb und eine Plicht, sechs Relingstützen mit doppelten Seerelingen, Vor- und Achterklampen, eine ausziehbare Edelstahlleiter, vier Luken und zwei Kajütfenster. Zur Segelbeschlag-Ausstattung gehören zwei Winschen mit Klampen, zwei Genuaschienen mit Schienenwagen, zwei doppelte Organizerblöcke und zwei Stopper mit Klampen. Die Elektrik umfasst ein geschütztes Hauptpanel, Landstrom, Innenbeleuchtung und Navigationslichter. Für die Steuerung standen entweder eine Radsteuerung oder eine Pinne zur Verfügung. Als Hilfsmotor dient ein Honda-Außenborder mit 10 bis 15 PS, mehr als genug, um das Boot allein zu bewegen.
Das Fazit
Die Tes 28 Magnam ist eine wirklich vielseitige kleine Fahrtenyacht, die ihre Trailerbarkeit voll und ganz ausreizt, ohne sich in ihrer Flossenkiel-Version als weniger als eine echte, für Küste und Hochsee geeignete Yacht auszugeben. Die Schwenkkiel-Version öffnet flache Gewässer und einfaches Slippen, während die konfigurierbaren Layouts und Beschläge der Werft das Boot perfekt auf die unterschiedlichsten Ansprüche im Fahrtensegeln abstimmen lassen.
Vorteile
- Schwenkkiel lässt sich für den Transport und flache Gewässer auf 1'2" (ca. 38 cm) einziehen; Flossenkiel-Variante für verbesserte Stabilität
- Alle Leinen sind in die Plicht geführt für einhandes Handling mit mühelosem Mastlege-System
- Konfigurierbares Zwei-, Vier- oder Sechs-Kojen-Innere mit Bug- und Achterkabine sowie 6' Stehhöhe
- Solides Ballastsystem im unteren Rumpfbereich sorgt für hohe Steifigkeit und Komfort (laut Fachgutachten)
Nachteile
- Der Schwenkkielbolzen und die Dichtungen des Schwertkastens sind inhärente Verschleißpunkte bei der trailerbaren Version
- Die Wassertanks mit 16 Gallonen und die Fäkalientanks eignen sich für kurze Strecken, nicht für lange autarke Törns
