Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça laminada à mão, disponível em branco ou azul, enquanto o convés é de PRFV branco construído em sanduíche Airex — uma combinação que mantém o peso razoável, ao mesmo tempo que o núcleo do convés adiciona rigidez sob o barco. O casco e o convés são colados e fixados, depois laminados juntos, e o casco inferior possui um sistema de lastro maciço que, segundo a Canadian Boating, proporcionava estabilidade adequada e tornava o veleiro rígido e confortável. O interior é construído em contraplacado marítimo com opções de carvalho ou mogno, com acabamentos em madeira maciça, assente sobre o casco de PRFV e contra-moldes da cabine, e finalizado com soalhos de teca e azevinho. O convés plano e aberto é fácil de circular, auxiliado por duas guarda-mancebos duplas, e a proa apresenta um púlpito de proa funcional com um assento para desfrutar da vista em navegação ou fundeado. Um leme elevatório com cabos de manobra de fácil acesso facilita a aproximação à praia, e o poço é profundo e seguro, fechado por uma plataforma de banho retrátil que se dobra para selar a popa.
Aparelho e Manobras
O Magnam utiliza um aparelho sloop fracionado de 7/8 com duas cruzetas, adriças internas e aparelho fixo em aço inoxidável em todo o barco. Todas as adriças e cabos de manobra são levados ao poço, uma disposição que a Canadian Boating credita à facilidade de navegação em solitário, e o sistema do mastro é suficientemente simples para baixar o mastro sem esforço para transporte em estrada. O veleiro vem equipado com uma vela grande e uma buja enrolável, as quais oferecem 380 pés quadrados de área vélica útil com uma vela grande de 223 pés quadrados e uma buja de 157 pés quadrados. A versão com quilha basculante tem um calado de apenas 1 pé e 2 polegadas com a bolina recolhida e de 4 pés e 7 polegadas com a descida total, permitindo um transporte fácil, lançamento a partir de atrelado e acesso a águas pouco profundas, enquanto a variante com quilha de aleta troca essa versatilidade por maior estabilidade. O design robusto garante um excelente comportamento em condições desafiantes, desde fortes ventos de tempestade até grandes vagas. (1)
Acomodações
Abaixo do amplo pé-direito de 1,80 m, o Magnam oferece disposições personalizáveis para dois, quatro ou seis beliches, com camarotes de proa e de popa, e um interior que pode ser configurado para corresponder ao estilo de cruzeiro do proprietário. A Canadian Boating descreveu facilmente o espaço para quatro adultos, com um beliche duplo a proa e um beliche de popa surpreendentemente generoso, uma casa de banho com duche e uma cozinha completa com fogão. Armários sólidos e bem montados e arrumação abundante são evidentes por todo o lado, e o estaleiro posicionou o design para combinar a agilidade de barcos mais pequenos com as acomodações espaçosas tipicamente encontradas em embarcações maiores — igualmente adequado para escapadinhas de fim de semana e longas travessias oceânicas. (2)
Problemas Conhecidos
As versões com quilha basculante dependem de uma pala pivotante de 220 libras, cujo eixo de rotação e as vedações do caixão da bolina são os pontos naturais de desgaste ao longo da vida útil de um veleiro transportável; o comprador deve esperar que estes necessitem de atenção em vez de os tratar como uma falha registada. A ficha técnica do estaleiro indicava um asterisco junto das vigias do casco, um sinal de que cada luz fixa merece uma inspeção minuciosa para detetar infiltrações ou fissuras na moldura.
Remodelações e Propriedade
Como o Magnam pode ser configurado com precisão desde a disposição do convés até ao equipamento de vela, os proprietários têm uma ampla gama de equipamentos de fábrica para considerar ao comparar barcos. O equipamento padrão do convés inclui um púlpito de popa e um púlpito de proa, seis candeleiros com guarda-mancebos duplos, cunhos de amarração à proa e à popa, uma escada retrátil em aço inoxidável, quatro escotilhas e duas vigias laterais na cabine. O equipamento de vela inclui dois molinetes com mordedores, duas calhas de buja com carros, dois blocos organizadores triplos e dois punhos de estopa triplos com mordedores. A especificação elétrica abrange um quadro principal com fusíveis, ligação à terra, iluminação interior e luzes de navegação. O governo era oferecido com roda de leme ou cana do leme, e o motor auxiliar é um fora de bordo Honda de 10 a 15 cavalos, mais do que suficiente para mover o barco sozinho.
O Veredicto
O Tes 28 Magnam é um pequeno cruzeiro genuinamente versátil que conquista as suas credenciais de barco rebocável sem fingir ser menos do que um verdadeiro veleiro capaz de navegar em águas costeiras e de alto-mar na sua versão com quilha de aleta. A versão de quilha basculante abre as portas a águas pouco profundas e a um lançamento fácil, enquanto as disposições configuráveis e o equipamento do estaleiro permitem adaptar o barco a uma vasta gama de ambições de cruzeiro.
Prós
- A quilha basculante tem um calado de 1'2" recolhido para transporte em atrelado e acesso a águas pouco profundas; variante com quilha de aleta para maior estabilidade
- Todos os cabos levados ao poço para manobra em solitário com mastro de abatimento sem esforço
- Interior configurável com dois, quatro ou seis beliches, com camarotes de proa e de popa e pé-direito de 6'
- O sistema de lastro sólido na parte inferior do casco confere rigidez e conforto, segundo as análises da época
Contras
- O pivô da quilha basculante e as vedações do caixão são pontos de desgaste inerentes na versão rebocável
- Os depósitos de água e de águas negras de 16 galões servem para trechos curtos, não para viagens longas de autossuficiência
