Design e Costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena stratificata a mano, disponibile in bianco o blu, mentre la coperta è in vetroresina bianca costruita in sandwich Airex — una combinazione che mantiene il peso contenuto, mentre l'anima della coperta aggiunge rigidità sopra le teste. Lo scafo e la coperta sono incollati e fissati, poi laminati insieme; lo scafo inferiore ospita un sistema di zavorra solida che, secondo Canadian Boating, ha fornito una stabilità adeguata, rendendo la barca rigida alla tela e confortevole. L'interno è costruito in compensato marino nelle opzioni rovere o mogano con finiture in legno massello, posizionato rispetto allo scafo in vetroresina e ai controstampi della cabina, e rifinito con pagliolati in teak e acero. La coperta piatta e aperta è facile da muoversi, aiutati da doppie draglie, e a prua si trova un pratico pulpito di prua con seduta per godersi il panorama in navigazione o all'ancora. Un timone sollevabile con cime di controllo di facile accesso rende semplice l'atterraggio sulla spiaggia, e il pozzetto è profondo e sicuro, chiuso da una plancetta di poppa sollevabile che si ripiega per sigillare la poppa.
Armo e manovra
Il Magnam utilizza un armo a sloop frazionato a 7/8 con doppie crocette, drizze interne e manovre fisse in acciaio inossidabile su tutta la coperta. Tutte le drizze e le cime di controllo sono rinviate al pozzetto, una disposizione che Canadian Boating attribuisce alla facilità di conduzione con equipaggio ridotto, e il sistema dell'albero è abbastanza semplice da consentire di abbattere l'involucro senza sforzo per il trasporto su carrello. La barca viene fornita con una randa e un fiocco avvolgibile, i quali offrono complessivamente 380 piedi quadrati di superficie velica utile con una randa di 223 piedi quadrati e un fiocco di 157 piedi quadrati. La versione con chiglia basculante pesca solo 1 piede e 2 pollici con la deriva sollevata e 4 piedi e 7 pollici abbassata, consentendo un facile trasporto, il varo dal carrello e l'accesso a fondali bassi, mentre la variante con chiglia a pinna sacrifica questa versatilità a favore di una maggiore stabilità. Il robusto progetto garantisce un eccellente comportamento in condizioni impegnative, dalle forti burrasche alle grandi onde. (1)
Accommodations
Sotto l'ampia altezza interna di 1,80 m, il Magnam offre layout personalizzabili per due, quattro o sei posti letto, con cabine sia a prua che a poppa e un interno che può essere configurato per adattarsi allo stile di navigazione dell'armatore. Canadian Boating descriveva facilmente lo spazio per quattro adulti, con una cuccetta doppia a prua e una cuccetta di poppa sorprendentemente generosa, un bagno con doccia e una cucina completa con fornello. Credenze solide e ben montate e ampi spazi di stivaggio sono evidenti in tutto l'interno; il cantiere ha posizionato il progetto come un ibrido tra l'agilità delle barche più piccole e gli spazi interni tipici di imbarcazioni più grandi, adatto sia alle uscite del fine settimana sia alle lunghe traversate oceaniche. (2)
Known Issues
Le versioni con chiglia basculante si affidano a un'appendice mobile di 220 libbre la cui perno e le guarnizioni della cassa della deriva sono i punti di usura naturale nel corso della vita utile di una barca carrellabile; l'acquirente deve aspettarsi che richiedano attenzione piuttosto che considerarli un difetto registrato. Le specifiche del cantiere riportavano un asterisco accanto alle finestrature dello scafo, un segnale che ogni luce fissa merita un'ispezione approfondita per verificare l'assenza di infiltrazioni o crepe nei telai.
Refit e proprietà
Poiché il Magnam può essere configurato con precisione dalla disposizione della coperta alle attrezzature veliche, gli armatori hanno a disposizione una vasta gamma di equipaggiamenti di serie da considerare quando confrontano le barche. L'attrezzatura standard di coperta include un pulpito di poppa e uno di prua, sei candelieri con doppie draglie, gallocce di ormeggio a prua e a poppa, una scala retrattile in acciaio inossidabile, quattro boccaporti e due oblò laterali. Per quanto riguarda l'attrezzatura velica, la dotazione prevede due winch con strozzascotte, due rotaie del fiocco con carrelli, due bozzelli organizzatori triplo e due stopper triplo con strozzascotte. La scheda elettrica comprende un quadro generale con fusibili, presa di banchina, illuminazione interna e luci di navigazione. Il timone era offerto sia con ruota che con barra, mentre il motore ausiliario è un fuoribordo Honda da 10 a 15 cavalli, più che sufficiente per spingere la barca da soli.
Il verdetto
Il Tes 28 Magnam è un piccolo cabinato da crociera sinceramente versatile che si guadagna le sue credenziali di carrellabile senza fingere di essere qualcosa di meno di una vera barca d'altura e costiera nella sua versione con chiglia a pinna. La versione con chiglia basculante apre le porte ai bassifondi e a un facile varo, mentre i layout configurabili e l'attrezzatura del cantiere consentono di adattare la barca a una vasta gamma di programmi di navigazione.
Vantaggi
- La chiglia basculante ha un pescaggio di soli 38 cm (1'2") quando è sollevata per il trasporto su carrello e l'accesso ai bassifondi; la variante con chiglia a pinna offre una maggiore stabilità
- Tutte le manovre rinviate al pozzetto per la conduzione in solitario con un albero abbattibile senza sforzo
- Interni configurabili con due, quattro o sei posti letto, con cabine di prua e di poppa e altezza interna di 1,83 m (6')
- Il sistema di zavorra rigida nella parte inferiore dello scafo garantisce rigidità alla tela e comfort secondo le recensioni dell'epoca
Svantaggi
- Il perno della chiglia basculante e le guarnizioni della cassa sono punti di usura intrinseci sulla versione carrellabile
- I serbatoi dell'acqua e delle acque nere da sedici galloni sono adatti a brevi tratti, non a lunghe navigazioni autosufficienti
