Diseño y construcción
El 4600 de Jackett es un casco de fibra de vidrio con lastre de plomo y una relación lastre-desplazamiento del 30,36 %, una cifra que supera ligeramente a aproximadamente una cuarta parte de los diseños comparables y le otorga un asentamiento seguro sin llegar a los extremos de los veleros de altura cargados de plomo. Su relación desplazamiento/eslora de unos 201 la categoriza entre los "regatistas moderados", y las comparaciones con sus pares muestran que dos tercios de los veleros similares son más pesados. El casco se ofreció con tres configuraciones de quilla: una quilla de aleta con un calado de aproximadamente 8,9 a 9,2 pies, una quilla de aleta con bulbo que mantiene entre 5,5 y 5,8 pies, y una configuración de quilla con soporte de orza (stub) con alternativas de calado de unos 4,8 a 5,1 pies; por lo que el mismo molde de cubierta sirvió tanto para navegantes de gran calado como para aquellos que necesitaban acceso a zonas poco profundas. La superficie mojada es de unas 688 pies cuadrados, y su coeficiente de inmersión de aproximadamente 1.978 libras por pulgada significa que se asienta de forma muy sensata sobre su carga. (1)
Aparejo y maniobra
El 4600 es un sloop a tope de palo que porta una superficie vélica reportada de 1.014 pies cuadrados entre la mayor y el foque, dividida casi por igual entre un triángulo de mayor de 508 pies cuadrados y un triángulo de proa de 506 pies cuadrados. Su medida I de 59,5 pies y J de 17 pies, con un estay de proa cercano a los 61,9 pies, describen un aparejo alto con solape moderado; las reseñas que lo comparan con sus pares revelan que lleva más aparejo que el 42 % de veleros similares, lo que sugiere que está ligeramente infravelado. Los índices de rendimiento lo confirman: su relación superficie vélica-desplazamiento de 17,1 con la vela de referencia —20,1 con un génova al 135 %— significa que es más rápido que aproximadamente el 27 % de diseños similares con poco viento. La velocidad de casco teórica en vacío es de 8,4 nudos, con un máximo calculado cercano a los 6,9; su coeficiente de vuelco de 1,86 a 1,89 y su coeficiente de confort de unos 30,9 lo sitúan como un crucero estable y noble en el mar más que como un peso pluma. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el 4600 está distribuido con dos camarotes y 4+2 plazas para dormir, una cocina, un aseo y alojamientos cómodos para la tripulación. Cuenta con 150 galones de agua dulce y 182 litros de capacidad de aguas negras, y las reseñas señalan que su volumen interior se compara favorablemente; es más espacioso que el 73 por ciento de los diseños de veleros similares y más amplio que la mayoría de sus competidores, mientras que su coeficiente de confort supera al del 42 por ciento de ellos. La manga de 14,33 pies se aprovecha al máximo: se siente espacioso frente a la mayoría de sus compañeros, una verdadera ventaja para vivir a bordo durante largos periodos o para cruceros familiares. (1)
Potencia y especificaciones
La potencia auxiliar proviene de un motor diésel de 63 caballos, ya sea Westerbeke o Yanmar, con transmisión directa. La capacidad de combustible es de 70 galones. Con una relación eslora-manga de 3,22 y un coeficiente de confort de 30,03, el 4600 equilibra el espacio de estiba para crucero y la estabilidad frente a la orientación hacia el rendimiento que Jackett ha integrado en el casco.
El veredicto
El Tartan 4600 es un crucero-regata de la época de Jackett que sacrifica el ritmo absoluto con vientos ligeros a cambio de volumen, estabilidad y flexibilidad de quilla. Sus tres opciones de quilla permiten utilizar un solo diseño en zonas de navegación profundas y poco profundas, y sus habitáculos superan en espacio a la mayoría de sus competidores. No es un velero de peso pluma, pero sus cifras describen un 46 pies capaz y noble.
Pros
- Tres opciones de quilla (de aleta, de bulbo y con soporte con orza) que se adaptan a diferentes profundidades de navegación
- Interior más espacioso que el del 73 % de los diseños comparables
- Movimiento suave y coeficientes de vuelco que aportan confianza en alta mar
- Motor diésel de 63 CV con capacidad de combustible de 70 galones para una autonomía de crucero seria
Cons
- Ligeramente inframotorizado en comparación con sus competidores; modesto rendimiento de velocidad con vientos flojos
- El gran calado de la quilla de aleta cercano a los 9 pies limita el acceso a puertos deportivos sin las opciones de barcos más someros
