Conception et construction
Le 4600 de Jackett est doté d'une coque en fibre de verre avec un lest en plomb offrant un ratio lest/déplacement de 30,36 %, une valeur qui le place légèrement devant environ un quart des modèles comparables et lui assure une excellente stabilité sans tomber dans les extrêmes des voiliers hauturiers surchargés de plomb. Son ratio déplacement/longueur (D/L) d'environ 201 le classe parmi les « régatiers modérés », et des comparaisons avec ses pairs montrent que deux tiers des voiliers similaires sont plus lourds. La coque était proposée avec trois configurations de quille — une quille à aileron calant environ 8,9 à 9,2 pieds, une quille à aileron avec bulbe variant de 5,5 à 5,8 pieds, et une configuration à quille pivotante ou dériveur pour un tirant d'eau compris entre 4,8 et 5,1 pieds — de sorte que le même moule de pont servait aussi bien aux marins recherchant un grand tirant d'eau qu'à ceux ayant besoin d'un accès aux eaux peu profondes. La surface mouillée s'élève à environ 688 pieds carrés, et son ratio d'immersion d'environ 1 978 livres par pouce signifie qu'il supporte son charge de manière très raisonnable. (1)
Gréement et comportement
Le 4600 est un sloop en tête portant une surface de voilure annoncée de 1 014 pieds carrés entre grand-voile et foc, répartie presque à parts égales entre un triangle de grand-voile de 508 pieds carrés et un triangle d'avant de 506 pieds carrés. Son I de 59,5 pieds et son J de 17 pieds, avec un étai d'environ 61,9 pieds, décrivent un gréement haut à recouvrement modéré ; les essais comparatifs ont montré qu'il porte plus de voilure que 42 % des voiliers similaires, ce qui suggère qu'il est légèrement sous-toilé. Les indices de performance le confirment : son ratio surface de voile/déplacement de 17,1 sur la voile de référence — 20,1 avec un génois de 135 % — signifie qu'il est plus rapide que près de 27 % des plans similaires dans le petit temps. La vitesse théorique de coque au déplacement est de 8,4 nœuds, avec un maximum calculé proche de 6,9 ; son ratio de risque de chavirage de 1,86 à 1,89 et son ratio de confort d'environ 30,9 le classent plutôt comme un croiseur stable et marin que comme un poids plume. (1)
Aménagements
Sous le pont, le 4600 est aménagé avec deux cabines et 4+2 couchages, une cuisine, un WC, ainsi que des espaces de vie confortables pour l'équipage. Il dispose d'une capacité d'eau douce de 150 gallons et d'un réservoir d'eaux noires de 182 litres. Les essais soulignent que son volume intérieur est très honorable : il est plus spacieux que 73 % des voiliers similaires et plus grand que la plupart de ses concurrents, tandis que son ratio de confort dépasse celui de 42 % d'entre eux. Son maître-bau de 14,33 pieds est pleinement exploité : il offre une sensation d'espace remarquable face à la majorité de ses pairs, un véritable atout pour la vie à bord prolongée ou la croisière en famille. (1)
Motorisation et caractéristiques techniques
La propulsion auxiliaire est assurée par un moteur diesel de 63 chevaux, soit un Westerbeke, soit un Yanmar, entraînant une transmission directe. La capacité de carburant est de 70 gallons. Avec un ratio longueur/largeur de 3,22 et un ratio de confort de 30,03, le 4600 équilibre l'espace de rangement en croisière et la stabilité face à la tendance purement performante que Jackett a intégrée dans la coque.
Le verdict
Le Tartan 4600 est un croiseur-régatier de l'époque Jackett qui troque la vitesse pure dans le petit temps contre du volume, de la stabilité et la flexibilité d'une quille. Ses trois options de quilles permettent d'utiliser un même plan de carène aussi bien en eaux profondes qu'en eaux peu profondes, et ses aménagements surpassent ceux de la plupart de ses concurrents en termes d'espace. Ce n'est pas un coursier de poids plume, mais ses caractéristiques décrivent un voilier de 46 pieds performant et très marin.
Les points forts
- Trois options de quille (à aileron, à bulbe, avec dérive) adaptées à différents plans de navigation
- Intérieur plus spacieux que celui de 73 % des modèles comparables
- Comportement marin doux et ratios de risque de chavirage rassurants pour la navigation hauturière
- Moteur diesel de 63 ch avec une capacité de carburant de 70 gallons offrant une grande autonomie
Les points faibles
- Moins de puissance sous voiles que ses pairs ; moyennes performances par vent faible
- Le grand tirant d'eau de sa quille à aileron limitant l'accès aux ports sans les options de dériveurs plus légers
