Design a konstrukce
Jackett's 4600 má laminátový trup s olověnou zátěží a poměr zátěže k výtlaku (B/D) 30,36 procenta, což je hodnota mírně převyšující přibližně čtvrtinu srovnatelných konstrukcí a poskytuje lodi stabilní základ, aniž by se blížila extrémům těžkých oceánských lodí. Poměr výtlaku k délce (D/L) kolem 201 ji řadí mezi „středně silné závodní lodě“ a srovnání s konkurenty ukazuje, že dvě třetiny podobných plachetnic jsou těžší. Trup byl nabízen se třemi konfiguracemi kýlu – ploutvovým kýlem s ponorem přibližně 8,9 až 9,2 stopy, ploutvovým kýlem s bombou s ponorem 5,5 až 5,8 stopy a uspořádáním s pohyblivou ploutví (stub/centreboard) s ponorem přibližně 4,8 až 5,1 stopy – takže stejný formovací kámen sloužil jak jachtařům s hlubokým ponorem, tak těm, kteří potřebovali přístup do mělkých vod. Plocha smáčeného povrchu je přibližně 688 čtverečních stop a její koeficient ponoru (immersion rate) kolem 1 978 liber na palec znamená, že loď sedí na své zátěži velmi stabilně. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Catalina 4600 je sloop s vrcholovou takeláží, který má podle záznamů plochu plachet 1 014 čtverečních stop mezi hlavní plachtou a kosatkou, rozdělenou téměř rovnoměrně mezi hlavní trojúhelník o ploše 508 čtverečních stop a přední trojúhelník o ploše 506 čtverečních stop. Její hodnota I měřená na 59,5 stopy a J na 17 stop, s předním stěhem blízko 61,9 stopy, popisují vysokou takeláž se středním překrytím; recenze srovnávající tento model s konkurenty zjistily, že nese více plachet než 42 procent podobných plachetnic, což naznačuje, že je mírně podplachtěná. Výkonnostní indexy to potvrzují: její poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 17,1 při referenční plachtě — 20,1 s 135procentní genovou — znamená, že je ve slabém větru rychlejší než asi 27 procent podobných konstrukcí. Teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretick (1)
Ubytování
V podpalubí je model 4600 uspořádán se dvěma kajutami a 4+2 lůžky, kuchyňkou, lodním záchodem a pohodlným ubytováním pro posádku. Loď pojme 150 galonů (cca 570 litrů) sladké vody a má objem fekální nádrže 182 litrů. Recenze poznamenávají, že její vnitřní objem se srovnává velmi dobře – loď je prostornější než u 73 procent podobných plachetnic a nabízí více místa než většina konkurentů – přičemž její koeficient komfortu překonává 42 procent jiných lodí. Šířka 14,33 stopy se plně uplatňuje: loď působí prostorně ve srovnání s většinou svých současníků, což je skutečná výhoda pro dlouhodobé bydlení na palubě nebo rodinnou plavbu. (1)
Pohon a technické parametry
Pomocný pohon zajišťuje vestavěný diesel o výkonu 63 koní, buď Westerbeke, nebo Yanmar, s přímým pohonem. Objem palivové nádrže je 70 galonů. S poměrem délky k šířce 3,22 a koeficientem komfortu 30,03 nabízí model 4600 vyváženou kombinaci úložného prostoru pro plavbu a stability, která kontrastuje s výkonnostní orientací, již loděnice Jackett do trupu vložila.
Verdikt
Tartan 4600 je cruiser-racer z éry loděnice Jackett, který mění absolutní rychlost ve slabém větru za vnitřní objem, stabilitu a flexibilitu kýlu. Její tři možnosti kýlu umožňují použití tohoto designu v hlubokých i mělkých jachtařských revírech a její ubytovací kapacity překonávají většinu konkurentů. Není to žádný rychlý sprinter, ale její parametry popisují schopnou, dobře ovladatelnou 46stopou plachetnici.
Klady
- Tři možnosti kýlu (ploutvový, s bombou, s ploutví na hřídeli) vyhovují různým hloubkám plavby
- Interiér je prostornější než u 73 procent srovnatelných konstrukcí
- Klidný pohyb na vlnách a parametry stability pro důvěru při offshore plavbě
- Diesel o výkonu 63 hp s 70galonovou kapacitou palivové nádrže pro velkou dojezdovou vzdálenost
Zápory
- Oproti konkurenci poněkud slabší oplachtění; průměrná rychlost ve slabém větru
- Hluboký ponor s ploutvovým kýlem blížící se 9 stopám omezuje přístup do marin bez možnosti využít mělčinové varianty
