Diseño y construcción
Lo que distingue al 4400 en su clase es el casco de resina epoxi y ATC Core-Cell que se fabrica al vacío y se hornea al aire libre, un proceso que produce una relación constante de 65:35 entre vidrio y resina mediante la impregnación de resina. Tartan combinó esto con una cubierta con núcleo de balsa en la que el vidrio macizo sustituye a la balsa en cada paso a través de la cubierta, un detalle que elimina la vía habitual de podredumbre donde los herrajes rompen la piel del barco. A proa, un pozo de anclas autovacante se sitúa por delante del pico de proa, con un mamparo de parada estanco debajo de él, lo que constituye una barrera sencilla pero eficaz contra las inundaciones provocadas por una línea de fondeo rota. La geometría de la obra viva consiste en una quilla de cola de castor con timón de pala, y el lastre de plomo de 9.000 libras se sitúa en una relación lastre-desplazamiento del 37,5 % para un barco de este tamaño. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo estándar es un mástil de carbono ligero con doble piso de crucetas a 90 grados, elegido para un crucero sencillo, y un estay de trinqueta de liberación rápida que funciona con burdas volantes para sostenerlo cuando el viento refresca. El control de las velas se concentra en la bañera: una escota mayor de doble puntera pasa a través de un carro de la escota mayor situado a proa del tambucho, y luego regresa a los winches autocazantes Harken 42 en la brazola, con winches Harken 56 justo a popa para las escotas del foque. Las amplias cubiertas laterales y los obenques internos permiten llevar la escota del foque plana, y la relación superficie vélica-desplazamiento de 18,0 le otorga un aumento de velocidad medido para un Tartan de 12 toneladas. Los robustos pies de regala de teca de 2 1/4 pulgadas y los guardamancebos de 30 pulgadas completan la seguridad en cubierta.
Accommodations
Bajo cubierta, el cálido interior en tonos cerezo está organizado en torno a la cabina elevada, cuya gran ventana central se abre para ventilar el salón principal. La distribución ofrece dos camarotes y dos aseos: un aseo con ducha y lavabo independiente a babor del tambucho, y frente a la cocina en U (dos escalones hacia babor, con un enorme frigorífico/congelador transversal) se encuentra el amplio aseo con ducha independiente. A proa, el camarote del armador dispone de una cama isla de tamaño queen. El motor —un Yanmar 4JH3 de 75 caballos atmosféricos con turbocompresor y hélice de tres palas— se sitúa bajo el plan de la cabina elevada a medio barco, donde la distribución ofrece un acceso excelente para su mantenimiento.
Cubierta y equipamiento
En cubierta, un pistón eléctrico baja la plataforma de baño a través del espejo de popa para un acceso rápido al agua o al auxiliar, mientras que dos robustos rodillos y un molinete eléctrico gestionan los anclotes de trabajo, y seis cornamusas de 12 pulgadas de alta resistencia con cuñas de sobra reciben las amarras y cabos de fondeo. Las capacidades de 200 galones de agua y 80 galones de combustible permiten realizar travesías costeras o de altura prolongadas sin necesidad de reabastecer constantemente.
El veredicto
El Tartan 4400 se presenta como un crucero de salón elevado cuidadosamente diseñado: su casco de epoxi envasado al vacío, su tambucho de cadenas con mamparos de protección y el acceso central al motor abordan las realidades estructurales y de propiedad que realmente importan, mientras que el aparejo de carbono y la geometría del foque de corte plano mantienen su carácter como un barco para navegantes en lugar de un apartamento flotante.
Pros
- Casco de epoxi/Core-Cell con una relación controlada vidrio-resina y consistencia curada en horno
- Mamparo de impacto estanco bajo un pozo de anclas autovacío
- El vidrio macizo en todas las perforaciones transversales previene la podredumbre del núcleo
- Aparejo estándar de carbono con sables dobles simples a 90 grados y estay de trinqueta interior
- Cama principal isla central queen-size, dos aseos y congelador transversal en el interior de cerezo
- Motor a medio barco bajo el plan elevado para un acceso excelente
Cons
- Núcleo de cubierta de balsa (aunque sustituido por fibra de vidrio maciza en las penetraciones)
- Desplazamiento de 12 toneladas y una relación SA/D moderada que limita la aceleración con vientos flojos frente a rivales más ligeros
