Diseño y construcción
El Tartan 28 cuenta con un casco de fibra de vidrio maciza acabado por un astillero estadounidense con un largo pedigrí S&S. Sus cifras describen un pequeño velero de regata equilibrado: una relación lastre-desplazamiento del 43 % y una relación desplazamiento/eslora de 266, lo que lo sitúa entre los "regatistas moderados" en lugar de en cualquiera de los extremos del espectro de los cruceros-regata. Con una relación eslora-manga de 2,88 y un coeficiente de confort de 22,1, está proporcionado para un movimiento ágil más que para un volumen tipo apartamento, mientras que un coeficiente de vuelco de 2,01 refleja un perfil de estabilidad adecuado para el uso costero y de altura moderada. La quilla de aleta cala entre 4,89 y 5,19 pies según la carga, lo suficientemente poco profunda como para amarrar en puertos deportivos modestos sin complicaciones de orza. (1)
Aparejo y maniobra
Su aparejo a tope de palo lleva un plano de velas de referencia recomendado con una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,1, que aumenta a 20,3 con un génova al 135 %, un salto significativo que indica al comprador cuánto rendimiento con poco viento se esconde en el triángulo de proa. Las dimensiones de la jarcia firme y la jarcia de labor están minuciosamente documentadas: las drizas de la vela mayor, el foque/génova y el spinnaker miden todas ellas 26,8 metros con un diámetro de 8 mm, mientras que las escotas van desde las escotas del foque y el génova de 8,6 metros hasta una escota mayor de 21,5 metros y una escota de spinnaker de 18,9 metros, ambas de 10 mm. Los cabos de control como el cunningham, la contra de cangreja y el pajarín de la verga están especificados en 6,9 metros o menos. A motor, la velocidad máxima calculada es de unos 5,6 nudos, y la velocidad de casco teórica por desplazamiento es de 6,5 nudos, cifras que enmarcan este velero como un práctico crucero de bolsillo con suficiente potencia para salir de una marina con calma chicha.
Accommodations and Intended Use
El registro publicado no ofrece ninguna información sobre la distribución interior más allá del comportamiento físico del casco, pero la tasa de inmersión de unas 793 libras por pulgada y una superficie mojada cercana a los 258 pies cuadrados describen un barco que se sitúa en una eslora en flotación razonable y resiste la sobrecarga. Una eslora en flotación de 23,25 pies y una manga de 9,9 pies ofrecen una planta compacta pero funcional, y la categorización moderada de regata sugiere una distribución orientada a la navegabilidad y al equilibrio de las velas en detrimento del máximo número de literas.
Refits y propiedad
El velero puede estar equipado con un motor diésel intraborda Yanmar 2GM, un motor auxiliar pequeño y muy valorado que se adapta bien a su desplazamiento. Debido a que se construyeron menos de 200 unidades, los propietarios forman una comunidad reducida donde el conocimiento compartido sobre las especificaciones de la jarcia y el comportamiento de la quilla constituye su red de apoyo práctica. Las longitudes originales de las drizas y escotas permiten a un nuevo propietario volver a aparejar el barco según las especificaciones sin necesidad de conjeturar.
El veredicto
El Tartan 28 es un diseño de S&S con proporciones bien pensadas que ofrece la agilidad de un velero de regata moderado en un casco de fibra de vidrio de menos de 200 unidades producidas. Recompensa al armador que valora los cálculos documentados del plano de vela y un margen de estabilidad conocido por encima de la superficie útil interior.
Pros
- Diseño Sparkman & Stephens con un perfil de desplazamiento moderado y claro para regatas
- Quilla de aleta con calado dependiente de la carga por debajo de los 5,2 pies para un crucero accesible
- Longitudes de jarcia completamente especificadas para una maniobra de aparejado sencilla
Cons
- Menos de 200 unidades construidas, por lo que una base de soporte en el mercado de ocasión más reducida que la de sus homólogos de producción en serie
- El motor auxiliar limitado a un pequeño diésel intraborda adecuado para salidas tranquilas en lugar de navegar a motor de forma prolongada
