Design e Construção
O Tartan 28 possui um casco de fibra de vidro maciça acabado por um estaleiro americano com um longo historial da S&S. Os seus números descrevem um pequeno veleiro de regata equilibrado: uma relação lastro-deslocamento de 43 % e uma relação deslocamento-comprimento de 266, o que o coloca entre os "regatistas moderados" em vez de qualquer um dos extremos do espetro dos cruzeiros-regata. Com uma relação comprimento-boca de 2,88 e um coeficiente de conforto de 22,1, está proporcional para um movimento reativo em vez de um volume semelhante ao de um apartamento flutuante, enquanto um coeficiente de capotagem de 2,01 reflete um perfil de estabilidade adequado para uso costeiro e moderado em alto-mar. A quilha de aleta tem um calado entre os 4,89 e os 5,19 pés, dependendo da carga, suficientemente raso para atracar em marinas modestas sem a complicação de uma bolina. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O seu aparelho à testa do mastro carrega um plano de velas de referência recomendado com uma relação área vélica-deslocamento de 17,1, subindo para 20,3 com uma genoa de 135 por cento — um salto significativo que indica ao comprador o desempenho com ventos fracos oculto no triângulo de proa. As dimensões do aparelho fixo e do aparelho de labor estão minuciosamente documentadas: as adriças da vela grande, da buja/genoa e do spinnaker têm todas 26,8 metros de cabo com 8 mm de diâmetro, enquanto as escotas variam desde as escotas da buja e da genoa de 8,6 metros até uma escota da grande de 21,5 metros e uma escota do spinnaker de 18,9 metros, ambas com 10 mm. Os cabos de manobra, como o cunningham, a cinta de recolha e o cabo do punho da esteira, são especificados com 6,9 metros ou menos. A motor, a velocidade máxima calculada é de cerca de 5,6 nós, e a velocidade de casco teórica de deslocamento é de 6,5 nós, números que definem este veleiro como um prático cruzeiro de bolso com potência suficiente para sair de uma marina com vento calmo.
Acomodações e Uso Previsto
O registo publicado não revela qualquer disposição interior para além do comportamento físico do casco, mas a taxa de imersão de cerca de 793 libras por polegada e uma superfície molhada próxima dos 258 pés quadrados descrevem um barco que se situa numa linha de água sensata e resiste a ser sobrecarregado. Uma linha de água de 23,25 pés e uma boca de 9,9 pés resultam numa pegada compacta mas funcional, e a classificação moderada de velejador de regata sugere uma disposição orientada para a navegabilidade e o equilíbrio das velas em detrimento do número máximo de beliches.
Remodelações e Propriedade
O barco pode estar equipado com um motor interior a diesel Yanmar 2GM, um motor auxiliar pequeno e muito estimado que se adequa ao seu deslocamento. Como foram construídos menos de 200 exemplares, os proprietários fazem parte de uma comunidade restrita onde o conhecimento partilhado sobre as especificações do aparelho e o comportamento da quilha constitui a rede de apoio prático. Os comprimentos originais das adriças e escotas permitem que um novo proprietário realize uma nova montagem do aparelho conforme as especificações sem necessidade de suposições.
O Veredicto
O Tartan 28 é um design da S&S com proporções bem pensadas que oferece a agilidade de um veleiro de regata moderado num casco de fibra de vidro de produção inferior a 200 unidades. Recompensa um proprietário que valoriza a matemática documentada do plano vélico e um envelope de estabilidade conhecido em detrimento do espaço quadrado da cabine.
Prós
- Design Sparkman & Stephens com um perfil de deslocamento moderado de regata muito claro
- Quilha de aleta com calado dependente da carga abaixo dos 5,2 pés para cruzeiro acessível
- Comprimentos do aparelho totalmente especificados para uma nova montagem simplificada
Contras
- Menos de 200 unidades construídas, o que resulta numa base de apoio no mercado de usados mais reduzida do que a de modelos de produção em massa
- Motorização auxiliar limitada a um pequeno motor interior a diesel, adequado para saídas tranquilas e não para navegação a motor prolongada
