Diseño y construcción
El linaje del 39 CR es inconfundible: el casco, la quilla y el timón son puros Sydney 38, y el timón profundo demuestra su valía en navegación dura. Los obenques se fijan a cadenotes de fibra de carbono moldeados en el casco, una firma de Sydney Yachts que proporciona una base de obenque ancha para un mejor soporte del mástil y elimina las perforaciones en cubierta para erradicar las filtraciones. En el interior, el astillero enfatiza que todos los muebles y mamparos son estructurales, laminados al molde del casco, al igual que la rejilla estructural moldeada que distribuye las cargas del tintero del mástil, los soportes del motor y el backstay. Grandes ventanas de vidrio templado se sitúan en los costados del casco así como en la carroza, inundando el interior de luz natural y vistas sin restricciones. El casco también debería ser rígido, lo cual es excelente para la seguridad en alta mar. (1)
Aparejo y maniobra
Un aparejo moderno con crucetas hacia popa y velas sin solape permite que el barco navegue fácilmente con tripulación completa o reducida. El mástil de aluminio de dos crucetas porta velas de proa sin solape, y el spinnaker a tope de palo del 38 se cambió por uno más pequeño en el 39 CR. Este aparejo moderado de vela de proa pequeña hace que un barco rápido sea fácil de gobernar. La jarcia de labor está oculta bajo la cubierta, dejando la carroza despejada y segura. La gran rueda de composite es otra firma de Sydney Yachts, precisa y comunicativa, con los pies del timonel grandes y bien situados para que incluso un timonel de baja estatura pueda ver las pujas de las velas de proa sin esfuerzo. (2)
Rendimiento
Sus relaciones desplazamiento/eslora y superficie vélica/desplazamiento son casi las de un velero de regata de gran nivel. Es un barco ligero con un motor grande en relación a su superficie vélica, pero debido a que el peso es bajo, la superficie real no es grande. Se comporta bien en todas las condiciones, es muy estable y rápido sin esfuerzo. Martin Thompson afirma que alcanzará entre 7,2 y 7,3 nudos de ceñida con unos 15 nudos de viento, y un propietario informa que promedió casi 10 nudos de vuelta a casa desde Whitsundays navegando con vientos de 25 a 40 nudos. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, la distribución de literas ofrece una pareja de literas dobles —una en la proa y otra a popa a estribor— con un camarote individual o un enorme cofre de lluvia a babor a popa. El aseo se sitúa a proa del mamparo principal y cuenta con un WC manual Jabsco y una ducha retráctil. El comedor está a babor; a estribor hay dos asientos individuales a cada lado de una mesa pequeña. Los muebles de teca contrastan con el color miel claro de los costados del casco. Las líneas limpias y una distribución sencilla promueven una sensación de amplitud, y el salón principal es moderno y cálido para recibir invitados o relajarse. La gran bañera abierta permite realizar maniobras con la tripulación, pero al fondear se convierte en una zona de comedor al aire libre. (1)
Entrega y equipamiento
Sydney Yachts entrega cada barco con la quilla y el timón acabados según los estándares de un velero de regata. Las escotas y las drizas son de Vectran, las drizas del spinnaker están desenfundadas para facilitar su manejo y cuenta con una bolsa de botavara con lazy jacks; todo ello es desmontable para regatas. Los primeros dos 39 CR navegaron con aparejos básicos de solo dos velas de proa. (1)
El veredicto
El Sydney 39 CR es un auténtico crucero-regata: la precisión de casco y aparejo de un barco de regatas envuelta en un interior luminoso y espacioso para vivir a bordo. Su alta relación de lastre y su casco rígido invitan a la navegación de altura; las velas sin solape y la jarcia de labor oculta hacen que la navegación con tripulación reducida sea una realidad, no una aspiración.
Pros
- Casco, quilla y timón puros de un Sydney 38 con gran autoridad del timón
- Los cadenotes de carbono moldeado eliminan las filtraciones en cubierta y amplían la base de los obenques
- Relaciones de rendimiento cercanas a las de un gran premio con un aparejo fácil para tripulación reducida
- Interior luminoso y espacioso de tres camarotes o dos camarotes más un pañol húmedo
Cons
- El spinnaker más pequeño que el del 38 limita la potencia en regatas de popa
- Juego de velas básico de fábrica en los primeros barcos (dos velas de proa)
