Design e costruzione
La stirpe del 39 CR è inconfondibile: lo scafo, la chiglia e il timone sono puri Sydney 38, e il timone profondo si dimostra prezioso con vento forte. Le sartie si attaccano alle lande in fibra di carbonio stampate nello scafo, un marchio di fabbrica di Sydney Yachts che offre una base delle sartie larga per un migliore supporto dell'albero ed elimina i passaggi in coperta, eliminando così le infiltrazioni. All'interno, il cantiere sottolinea che tutti i mobili e le paratie sono strutturali, incollati alla stampa dello scafo, così come la griglia strutturale stampata che raccoglie i carichi dall'asse dell'albero, dalla scassa del motore e dal paterazzo. Grandi finestrature in vetro temperato si aprono sulle fiancate dello scafo e sulla tuga, inondando gli interni di luce naturale e offrendo viste illimitate. Lo scafo dovrebbe anche essere rigido alla tela, un vantaggio per la sicurezza in mare aperto. (1)
Armo e Manovrabilità
Un moderno armo con crocette acquartierate e vele non sovrapposte consente alla barca di navigare facilmente sia con equipaggio completo che con equipaggio ridotto. L'albero in alluminio a due ordini di crocette porta vele di prua non sovrapposte, e lo spinnaker in testa d'albero del 38 è stato sostituito con uno più piccolo sul 39 CR. Questo armo moderato con vele di prua di dimensioni contenute rende facile da condurre una barca veloce. Le manovre correnti sono nascoste sotto la coperta, lasciando la tuga sgombra e sicura. La grande ruota in composito è un altro marchio di fabbrica di Sydney Yachts, precisa e comunicativa, con i supporti per i piedi del timoniere grandi e ben posizionati, in modo che anche un timoniere di bassa statura possa vedere le falde delle vele di prua senza sforzo. (2)
Prestazioni
I suoi rapporti dislocamento/lunghezza e superficie velica/dislocamento sono quasi quelli di una barca da regata grand prix. È una barca leggera con un grande motore in termini di superficie velica, ma poiché il peso è basso, la superficie effettiva non è molto estesa. Si comporta bene in tutte le condizioni, è molto stabile e veloce senza sforzo. Martin Thompson sostiene che possa fare 7,2–7,3 nodi di bolina con circa 15 nodi di vento, e un armatore riferisce di aver registrato una media di quasi 10 nodi al ritorno dalle Whitsundays navigando con venti da 25–40 nodi. (1)
Accommodations
Sottocoperta, la disposizione delle cuccette offre una coppia di posti letto doppio — uno a prua e uno a poppa sul lato di dritta — con una cabina singola o un enorme gavone fradicio a sinistra di poppa. Il bagno si trova a prua della paratia principale e dispone di una toilette manuale Jabsco con doccetta retrattile. La dinette è a sinistra del pozzetto; a dritta ci sono due sedili singoli ai lati di un piccolo tavolo. I mobili in teak contrastano con il colore chiaro del mirto sui fianchi dello scafo. Linee pulite e un layout semplice favoriscono la sensazione di spazio, e la dinette principale è moderna e accogliente per ricevere ospiti o rilassarsi. Il grande pozzetto aperto consente le manovre dell'equipaggio e diventa al contempo un'area pranzo all'aperto all'ancora. (1)
Delivery and Equipment
Sydney Yachts consegna ogni barca con chiglia e timone rifiniti secondo gli standard delle barche da regata. Le scotte e le drizze sono in Vectran, le drizze dello spinnaker sono svestite dalla borsa per facilitare la gestione e è presente una lazy bag con lazy jack — tutti elementi rimovibili per la regata. I primi due 39 CR navigavano con armi essenziali composti da sole due vele di prua. (1)
Il verdetto
Il Sydney 39 CR è un vero e proprio cruiser-racer: la precisione dello scafo e dell'armo da regata avvolta in interni luminosi e spaziosi per vivere a bordo. L'elevato rapporto di zavorra e lo scafo rigido invitano alla navigazione d'altura; le vele non sovrapposte e le manovre correnti nascoste rendono la navigazione con equipaggio ridotto una realtà, non un sogno.
Vantaggi
- Scafo, chiglia e timone puri del Sydney 38 con un'elevata autorità del timone
- Lande in carbonio stampato che eliminano le infiltrazioni in coperta e allargano la base delle sartie
- Rapporti prestazionali da gran premio con facile manovra con equipaggio ridotto
- Interni luminosi e spaziosi in versione a tre cabine o due cabine più gavone per l'acqua
Svantaggi
- Lo spinnaker più piccolo rispetto al 38 limita la potenza in regata alle andature portanti
- Il set di vele di serie originale sui primi modelli è essenziale (due vele di prua)
