Diseño y construcción
Nautor construyó el Swan 39 en Finlandia como un monocasco de fibra de vidrio maciza con molduras de madera, equipado con una quilla de aleta fija y un timón de pala montado internamente, gobernado por una rueda. El casco presenta una roda inclinada hacia popa y espejo de popa invertido; con una eslora total de 39,3 pies y una eslora en flotación de 31,5 pies, el velero tiene una relación eslora-manga de 3,14 y una relación desplazamiento/eslora de 252, una cifra que lo sitúa entre los regatistas moderados y no entre los cruceros de gran desplazamiento. Su desplazamiento de 18.000 libras alberga 7.900 libras de lastre de plomo, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 43,9 % que explica gran parte de su comportamiento. El coeficiente de vuelco de 1,92 se sitúa por debajo del umbral que, por sí solo, permitiría su aceptación para regatas oceánicas, y su coeficiente de confort de 27,7 refleja un casco ajustado más a la velocidad que a la suavidad en aguas tranquilas. La inmersión es de unas 1.372 libras por pulgada, por lo que la carga se siente rápidamente en la línea de flotación. (1)
Aparejo y maniobra
El Swan 39 es un sloop a tope de palo con aparejo bermudiano, con una superficie vélica de 761 pies cuadrados y un hándicap PHRF que oscila entre 78 y 87, lo que resulta rápido para un barco de 39 pies de su época. Se puede portar un spinnaker simétrico para las travesías con viento portante. Su velocidad teórica de casco es de 7,5 nudos, la cifra esperada de un casco de desplazamiento a esta eslora, y el timón de pala con gobierno de rueda ofrece el control preciso que un casco derivado de la regata premia. La combinación de quilla de aleta, manga moderada y alta relación de lastre produce un velero que mantiene bien el rumbo como un competidor pero que cuenta con la estabilidad necesaria para el crucero. (2)
Accommodations
La distribución de crucero ofrece ocho plazas para dormir. Un camarote de proa en V doble ocupa la cabina de proa, mientras que el salón principal alberga dos sofás-litera rectos alrededor de una mesa con tapa abatible y dos literas de guardia. Dos camarotes de popa contienen una litera individual cada uno. La cocina se sitúa a estribor junto a la escalera del tambucho en una configuración recta con un fogón de tres quemadores, nevera de hielo y fregadero; frente a ella, a babor, se encuentra la mesa de cartas. El aseo está justo a popa del camarote de proa, en el lado de babor. Se trata de un interior influenciado por las regatas que, aun así, permite alojar a una familia o a una tripulación reducida sin necesidad de hacer contorsiones.
Problemas conocidos
Solo se construyeron 33 unidades y la producción ha finalizado, por lo que cualquier reparación que requiera un repuesto de otro barco o una pieza de fundición específica del casco implica un trabajo a medida en lugar de un artículo disponible en el mercado general. El casco de fibra de vidrio maciza y los molduras de madera son los dos materiales cuyo envejecimiento debe evaluarse casco por casco, ya que las molduras de madera son el único componente no de vidrio que mencionan las fuentes.
Refits y propiedad
Ser propietario de un Swan 39 significa unirse a una cohorte muy reducida. El motor diésel Perkins 4-108 está preparado para maniobras de puerto, un motor de época robusto pero que ahora lleva décadas superada su vida útil de diseño en la mayoría de los cascos. Un Swan 39 italiano llamado Black Swan ganó el título general en la primera Swan World Cup, un marcador del pedigrí competitivo de la clase. Con solo 33 barcos y una estirpe de diseño holandés, el 39 recompensa a un armador que valora la rareza y el manejo derivado de las regatas por encima de la comodidad del soporte de producción en serie.
El veredicto
El Swan 39 es un diseño de Holland de producción limitada que introdujo el ADN de las regatas IOR en la gama de cruceros de Nautor sin sacrificar la habitabilidad. Es rápido, estable para su tamaño y tan raro que se ha convertido en un velero de crucero-regata para coleccionistas.
Pros
- Primer diseño de Ron Holland construido por Nautor, con una línea directa de la Admiral's Cup de IMP
- Alta relación lastre-desplazamiento y coeficiente de vuelco adecuado para la navegación de altura y costera
- Distribución de crucero de ocho literas con mesa de cartas adecuada y cocina en línea recta
Cons
- Solo se construyeron 33 unidades; las piezas y el soporte específico para cascos son escasos
- La relación DL de regata moderada significa menor comodidad de carga que en cruceros más pesados
- El Perkins 4-108 requiere ahora una gestión vigilante de la vida útil del motor
