设计与建造
Sydney 39 CR 的血统显而易见：船体、龙骨和舵完全是 Sydney 38 的设计，而深舵在恶劣海况下能发挥其真正价值。侧支索连接到模压在船体上的碳纤维牵条（chainplate）上，这是 Sydney Yachts 的标志性设计，可为侧支索提供宽阔的基座以获得更好的桅杆支撑，并消除了甲板穿孔，从而杜绝了漏水隐患。在内部，船厂强调所有家具和舱壁均为结构性结构，与船体模具粘接在一起，承重网格系统也是如此，用于分担来自桅杆底座、发动机底座和后支索的载荷。大型钢化玻璃舷窗布置在船体两侧以及升高式舱顶上，让自然光洒满内装，并提供无遮挡的视野。此外，该船体还应该具有较高的稳性，非常适合远洋航行安全。 (1)
帆装与操控
现代的后掠横撑帆装配合无重叠帆，使该船在少人操作或单人操作时都能轻松航行。双横撑铝制桅杆搭载无重叠前帆，而 38 上的桅顶球帆在 39 CR 上被换成了更小的球帆。这种适中的小前帆帆装让一艘快速帆船变得易于驾驭。动索隐藏在甲板下方，使舱顶整洁且安全。大型复合材料舵轮是 Sydney Yachts 的另一个标志性特征，精准且反馈灵敏，舵手的脚托宽大且位置得当，即使身材矮小的舵手也能毫不费力地看清前帆帆角。 (2)
性能
她的排水量-长度比和帆面积-排水量比几乎与顶级大奖赛帆船相同。她是一艘轻量化船只，配备了大功率发动机和巨大的帆面积，但由于自重较轻，实际受风面积并不算大。她在各种海况下操控性都很好，非常稳定且速度极快。Martin Thompson 称，在约 15 节的风速下，她迎风航行速度可达 7.2–7.3 节，而一位船主报告称，在 25–40 节的风速下，从惠森代斯群岛（Whitsundays）返航的平均速度接近 10 节。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，床位配置提供两张双人床位——一处在船首，另一处在右舷船尾——左舷船尾则设有一个单人床位舱或巨大的湿衣柜。卫生间位于主舱壁前方，配有 Jabsco 手动马桶和可伸缩淋浴喷头。餐桌区在左舷；右舷在小桌子两侧各有一个单人座椅。柚木家具与船体侧面浅色的桃金娘木形成鲜明对比。干净的线条和简约的布局营造出宽敞的空间感，主舱既现代又温馨，非常适合招待客人或放松身心。宽敞的开放式驾驶舱便于船员操作，但在锚泊时又能成为露天的用餐区。 (1)
交付与装备
Sydney Yachts 交付的每艘船，其龙骨和舵都按照赛艇标准进行了打磨。控帆索和升降索均采用 Vectran 材质，球帆升降索去除了护套以便于操作，并配有带懒人索（lazy jacks）的帆桁袋——所有这些在比赛时均可拆卸。前两艘 39 CR 在航行时仅配备了包含两面前帆的基础帆具。 (1)
总结
Sydney 39 CR 是一款真正的巡航竞赛帆船：将赛艇级别的船体和帆装精度与明亮、宽敞的适合长居的内装完美结合。高压舱比和坚固的船体使其非常适合远洋航行；非重叠式帆面和隐藏式动索让少人操作配置成为现实，而不再是遥不可及的梦想。
优点
- 纯正的 Sydney 38 船体、龙骨和舵，具有极强的舵效控制力
- 模压碳纤维牵条消除了甲板漏水问题，并拓宽了侧支索基座
- 接近大奖赛级别的性能参数，且易于少人操作配置帆装
- 明亮、宽敞的三舱或两舱加湿水舱内部空间
缺点
- 比 38 型号更小的球帆限制了顺风比赛的爆发力
- 早期船只上的出厂船帆配置较为基础（两面前帆）
