Diseño y construcción
La forma del casco es deliberadamente sencilla. La quilla es simplemente una gran aleta recta: sin bulbo, sin cola de atún, sin cantos curvos ni alambres. El timón se ha desplazado hacia popa tanto como ha sido posible, con una pala larga en la cuerda de raíz y con bordes de ataque y de salida rectos. A proa, un ángulo de roda de 54 grados y una línea de cubierta corrida indican un desarrollo hacia los trabajos muertos, y el espejo de popa en vista en planta muestra una tangente en la línea de crujía. La manga máxima se sitúa en la estación 6, y la manga moderada a popa permite utilizar eficazmente la sección plana bajo vela. Con una relación desplazamiento/eslora de 168 para una eslora en flotación de 32,5 pies, el J/39 es lo suficientemente ligero como para resultar vivo, pero lo bastante sólido para el crucero, y la forma del casco es potencialmente eficaz en una amplia variedad de reglas de regata. (1)
Por encima de la línea de flotación, la cubierta está construida para la función. Las pasarelas laterales anchas y despejadas ofrecen ángulos de escota muy cerrados y un fácil movimiento de proa a popa, pero la bañera prescinde por completo de los respaldos y las brazolas; una elección que mantiene las zonas de trabajo despejadas a costa del confort para descansar.
Aparejo y maniobra
El J/39 monta un alto aparejo de sloop a tope de palo con una relación superficie vélica-desplazamiento de 23,3 y 804 pies cuadrados de vela. Las crucetas triples hacia popa combinan la rigidez longitudinal con la rigidez transversal, y el aparejo está diseñado para ceder: llevar las obenquillas inferiores flojas permite que el mástil se flexione, mientras que apretarlas reduce ese potencial. En la regata el barco es muy rápido y rinde bien frente a competidores IMS muy exóticos, lo que demuestra la eficiencia de la quilla de aleta recta, el timón de pala con eje retrasado y el casco de planos de flotación planos. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el interior supera las regulaciones de los 100 puntos del IMS y está acabado en Formica blanca con molduras de teca; resulta atractivo y práctico más que ornamentado. La distribución refleja el programa de crucero-regata: volumen y comodidad suficientes para estancias prolongadas, pero lo bastante disciplinada como para mantener el barco ligero y rápido. La capacidad de agua de 38 galones y el depósito de combustible de 25 galones permiten el crucero costero sin perjudicar el rendimiento.
Problemas conocidos
La deficiencia de confort más documentada es la ausencia de brazolas en la bañera y respaldos para los asientos. Esto supone un problema cuando se está fondeado y se busca un lugar cómodo para sentarse y leer en la bañera, ya que no hay soporte de espalda integrado a lo largo de las cubiertas laterales o del asiento del espejo de popa.
El veredicto
El J/39 es un crucero-regata enfocado que cumple con creces en ambos aspectos de su programa: un casco genuinamente rápido con un aparejo rígido y flexible y una cubierta despejada, envuelto en un interior que cumple con los mínimos de habitabilidad para regatas sin dejar de ser habitable. La contrapartida es una bañera espartana que prioriza el manejo de las velas sobre la comodidad para relajarse.
Pros
- Muy rápido frente a la competencia exótica IMS con un aparejo de 23,3 SA/D
- La quilla de aleta recta y el timón de pala a popa crean un casco eficiente y flexible para las reglas
- El interior supera los estándares de 100 puntos de IMS con un práctico acabado de formica y teca
- Las amplias cubiertas laterales despejadas facilitan el trabajo de escotas y el movimiento
Cons
- Sin brazolas en la bañera ni respaldos de asiento: incómodo fondeado para leer.
- Capacidad modesta de 25 galones de combustible y 38 galones de agua para cruceros de larga distancia.
