Diseño y construcción
Baltic Yachts construyó el 39 con un casco y cubierta de fibra de vidrio maciza, lastre de plomo y un timón de pala sobre un chasis monocasco. El diseño presentaba una alta relación lastre-desplazamiento y una quilla de aleta de alto alargamiento. Con 11,81 metros de eslora total, 9,96 metros en la línea de flotación y 3,83 metros de manga, y un calado de 2,11 metros, el velero desplazaba 8.200 kg y llevaba 3.450 kg de lastre. La estirpe de C&C Design lo situó entre los modelos de la época fundacional del astillero, y el relato de un propietario de la época señala que el barco fue construido por una empresa finlandesa entonces recién creada por antiguos empleados de Nautor —el personal del astillero Swan—, lo que otorgó a la marca su pedigrí artesanal inicial. (1)
Aparejo y maniobra
El 39 es un sloop a tope de palo con una superficie vélica de 732 pies cuadrados, propulsado por un motor diésel Volvo Penta MD11 de 23 caballos de fuerza. Su carácter de rendimiento se vio moldeado por los estudios informáticos que respaldaron el diseño: el trabajo completo en VPP proporcionó tanto gráficos polares como cifras numéricas de rendimiento, y esos mismos estudios ofrecieron a los clientes de regatas objetivos concretos contra los que competir. El énfasis en la capacidad de ceñida lo diferenciaba de la generación anterior de veleros de Baltic, y la quilla de aleta de alto alargamiento apoyaba esa orientación sin llevar al barco al territorio de un puro regata.
Accommodations
Bajo cubierta, la distribución de los alojamientos era generosa para un barco de este tamaño, y el plano incorporaba un camarote del armador completo a popa con total privacidad; una elección de distribución que favorecía a la pareja navegante o al navegante en solitario que deseaba separación de las habitaciones de invitados. Las distribuciones de tres camarotes del armador y otras disposiciones interiores reflejaban un esfuerzo genuino por hacer habitable el casco de rendimiento, en lugar de un velero de regatas despojado con un interior mínimo.
Problemas conocidos
Un informe a largo plazo de un propietario describe cubiertas de teca desgastadas por el tiempo, pero aún sólidas y sin filtraciones, una condición que cabe destacar en cualquier ejemplar superviviente, aunque no se documenta como un defecto universal.
El veredicto
El Baltic 39 es un crucero-regata de principios de la era informática diseñado con gran cuidado, con una auténtica vocación para ceñir y una distribución habitable con camarote de popa. Su pedigrí C&C/Baltic lo convierte en una opción singular para el navegante que busca rendimiento sin un interior despoblado, aunque la antigüedad de las cubiertas de teca y la modesta capacidad de combustible son consideraciones prácticas.
Pros
- Uno de los primeros veleros de producción diseñados y evaluados mediante VPP por ordenador, con objetivos polares reales para regatas
- Alta relación lastre-desplazamiento y quilla de aleta de alto alargamiento orientada a un fuerte rendimiento de ceñida
- Alojamiento generoso con un camarote del armador privado completo a popa
- Construcción en fibra de vidrio maciza báltica con lastre de plomo
Cons
- Las cubiertas de teca en los barcos supervivientes están envejecidas, según informes de propietarios, aunque no presentan filtraciones
- Solo 25 galones de capacidad de combustible según las estimaciones de la ficha técnica
