Design e Construção
A linhagem do 39 CR é inconfundível: o casco, a quilha e o leme são puros Sydney 38, e o leme profundo cumpre o seu papel em navegação dura. Os brandais fixam-se a cadenotes de fibra de carbono moldados no casco, uma marca registada da Sydney Yachts que proporciona uma base larga para os brandais, garantindo um melhor apoio ao mastro e eliminando as passagens pelo convés para evitar infiltrações. No interior, o estaleiro enfatiza que todos os móveis e anteparas são estruturais, colados à moldagem do casco, assim como o sistema de grelha moldada que distribui os esforços da base do mastro, das bancadas do motor e do estai de popa. Grandes vigias de vidro temperado situam-se nas laterais do casco e na casaria, inundando o interior com luz natural e vistas desimpedidas. O casco deve também ser rígido, o que é ideal para a segurança no alto-mar. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Um aparelho moderno com cruzetas para a ré e velas sem sobreposição permite que o barco navegue facilmente com tripulação completa ou reduzida. O mastro de alumínio de duas cruzetas suporta velas de proa sem sobreposição, e o spinnaker à testa do mastro do 38 foi substituído por um mais pequeno no 39 CR. Este aparelho moderado de pequenas velas de proa torna fácil de navegar um barco rápido. O aparelho de labor está oculto sob o convés, deixando a casaria desimpedida e segura. A grande roda de leme em compósito é outra marca registada da Sydney Yachts, precisa e comunicativa, com apoios para os pés do timoneiro grandes e bem posicionados, para que mesmo um timoneiro de baixa estatura veja as franjas das velas de proa sem esforço. (2)
Performance
As suas relações deslocamento/comprimento e área vélica-deslocamento são quase as de um veleiro de regata de grande prestígio. É um barco leve com um motor potente em relação à área vélica, mas como o peso é baixo, a área real não é grande. Com bom comportamento em todas as condições, é muito estável e extremamente rápido. Martin Thompson afirma que ela alcançará 7,2–7,3 nós à bolina com cerca de 15 nós de vento, e um proprietário relata uma média de quase 10 nós a regressar a casa das Whitsundays com ventos de 25–40 nós. (1)
Acomodações
No interior, a disposição de dormitórios oferece um par de beliches duplos — um na proa e outro a popa a estibordo — com um camarote individual ou um enorme armário de arrumação para equipamento molhado a bombordo a popa. A casa de banho situa-se à proa da antepara principal, equipada com uma sanita manual Jabsco e cabeça de duche retrátil. O salão está posicionado a bombordo; a estibordo existem dois assentos individuais de cada lado de uma pequena mesa. Os móveis em teca contrastam com o murtelo de cor clara nas laterais do casco. As linhas limpas e uma disposição descomplicada promovem uma sensação de espaço, sendo o salão principal moderno e acolhedor para receber convidados ou relaxar. O grande poço aberto permite as manobras da tripulação, tornando-se ainda uma área de refeições ao ar livre quando o barco está fundeado. (1)
Entrega e Equipamento
A Sydney Yachts entrega cada barco com a quilha e o leme acabados aos padrões de um veleiro de regata. As escotas e adriças são em Vectran, as adriças do spinnaker sem capa para facilitar o manuseamento e uma bolsa de retranca com lazy jacks — todos removíveis para regatas. Os primeiros dois 39 CR navegam com um inventário básico de apenas duas velas de proa. (1)
O Veredicto
O Sydney 39 CR é um verdadeiro cruzeiro-regata: a precisão de casco e aparelho de barco de regata envolta num interior brilhante e espaçoso para viver a bordo. A elevada relação lastro-deslocamento e o casco rígido convidam à navegação em alto-mar; as velas sem sobreposição e o aparelho de labor oculto tornam a navegação com tripulação reduzida uma realidade, e não uma aspiração.
Prós
- Casco, quilha e leme puros do Sydney 38 com grande autoridade do leme
- Cadenotes de carbono moldados eliminam infiltrações no convés e alargam a base dos brandais
- Relações de desempenho quase de classe mundial com aparelho fácil para tripulação reduzida
- Interior luminoso e espaçoso em versão de três camarotes ou dois camarotes mais despensa húmida
Contras
- O spinnaker mais pequeno do que o do 38 limita a potência em regatas à popa
- Equipamento de velas de fábrica básico nos primeiros barcos (duas velas de proa)
