Diseño y construcción
La forma del casco es estrecha, con una relación eslora-manga de 4,9 y entradas muy finas de 14 grados desde la línea de crujía, combinadas con una manga ancha que se prolonga hacia popa y un arrufo recto y ligeramente inclinado hacia arriba. Una roda vertical soporta un robusto bauprés para el paso del ancla, y la popa recortada termina en una plataforma de baño moldeada. Tres grandes portillos cuadrados salpican cada costado del casco. Estructuralmente, el casco y la cubierta son de fibra de vidrio con núcleo de balsa para ofrecer rigidez y aislamiento; el casco está moldeado en una sola pieza con una rejilla integral que soporta las cargas de la quilla, el mástil y la jarcia. La cubierta está unida al casco con epoxi y se emperna a través de un pantoque interior, unión que queda disimulada por una regala de teca que aporta tanto resistencia como calidez visual. Bajo cubierta, una quilla de aleta con bulbo de plomo proporciona estabilidad y reduce el calado a 1,8 metros, mientras que el timón de pala se apoya sobre un skeg largo y estrecho que lo protege de los daños y estabiliza el rumbo. La hélice emerge cerca del skeg en un ángulo pronunciado para reducir la resistencia y la cavitación. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo es un sloop simple con un mástil inclinado de doble cruceta y una vela mayor grande y potente, que porta 96,9 metros cuadrados de superficie vélica. La zona de las velas de proa es lo suficientemente flexible para acoger foques, trinquetillas, génovas y spinnakers, y algunos barcos sustituyen las crucetas hacia popa o el aparejo B&R para evitar necesitar burdas volantes. La altura del mástil suele situarse cerca de los 19,7 metros sobre la línea de flotación, pero puede variar según la preferencia del armador. En alta mar, el casco estrecho y ligero supera fácilmente las 200 millas náuticas diarias como media, y su coeficiente de vuelco de 1,68 lo sitúa dentro de los límites aceptados para la navegación de altura. Con una relación desplazamiento/eslora de 88, el diseño se enmarca entre los regatistas ultraligeros; sin embargo, la relación lastre-desplazamiento del 29 % y la velocidad teórica de casco de 10 nudos muestran una sensibilidad de crucero bajo las cifras de rendimiento. (1)
Accommodations
La distribución de salón elevado inunda el interior de luz natural y aire a través de grandes ventanas, escotillas y portillos laterales, mientras que una generosa altura libre interior de entre 1,9 y 2 metros se extiende por todo el barco. El salón se sitúa a proa del mástil con un comedor en U a babor con capacidad para seis personas alrededor de una mesa que se desplaza para formar una litera, y un largo sofá a estribor que dobla como litera de guardia con estiba debajo y detrás. A popa del salón, la cocina en L a babor ofrece amplio encimera y estiba con acceso a la bañera, equipada con un fogón de tres quemadores y horno, fregadero doble con agua caliente y fría, frigorífico y congelador de carga superior, y microondas. Frente a ella, la mesa de cartas de navegación cuenta con un asiento ajustable y una variedad de instrumentos. A proa, el camarote del armador alberga una litera doble, armario ropero, cajones y un aseo privado con ducha también accesible desde el salón; un camarote de invitados en la aleta de babor proporciona dos literas individuales convertibles a doble con su propio baño privado. El plan de teca y acebo, el techo de vinilo, la iluminación LED y los 12 portillos con 8 escotillas y 4 portillos laterales completan un interior cálido y práctico para cruceros de larga duración.
El veredicto
El Sundeer 56 resume la filosofía de navegación de altura de Dashew en un crucero compacto, ligero y genuinamente rápido, con un interior pensado para vivir a bordo y una estructura construida para la latitud. Su escasez significa que los compradores deben esperar el ejemplar adecuado, pero los premios del diseño y el respaldo de Cornell confirman sus credenciales oceánicas.
Pros
- Aparejo fraccionado ultraligero con opciones de vela de proa flexible y promedios diarios de más de 200 millas en alta mar
- Casco de fibra de vidrio con núcleo de balsa, rejilla integral y timón de pala protegido
- Salón elevado con generosa altura interior y fuerte ventilación natural
- Camarotes del armador e invitados bien separados con aseos privados
Cons
- Solo se construyeron 17 unidades, lo que limita la disponibilidad en el mercado
- La quilla de aleta con bulbo de plomo tiene un calado de 1,8 metros
