Diseño y construcción
El casco es de plástico reforzado con fibra de vidrio laminado a mano en su parte inferior por debajo de la línea de flotación, con una cubierta y obra muerta superior con núcleo de balsa; una combinación que mantiene el peso fuera de la estructura donde la rigidez importa menos y reduce las vías de condensación interior. Bajo cubierta, una quilla de aleta profunda con bulbo y un timón de pala de aspecto moderadamente alto proporcionan al velero su capacidad de ceñida y una respuesta rápida al timón. El calado estándar de 6 pies y 11 pulgadas y la manga de 12 pies y 6 pulgadas se ajustan a una eslora total de 40 pies y 0 pulgadas, y la relación desplazamiento/eslora de 223 describe un casco que no es ni un velero de regata ultraligero ni un crucero perezoso, sino un camino intermedio muy noble. Un coeficiente de vuelco de 1,75 y un coeficiente de confort de Brewer de 30,7 completan el retrato estadístico de un barco construido para moverse con mar de fondo sin castigar a su tripulación.
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop a tope de palo es sencillo, con todas las líneas de control reenviadas generalmente a popa y una jarcia firme que suele estar bien especificada, lo que hace que el velero sea muy eficaz para navegar en solitario. La rueda está posicionada para ofrecer una buena visibilidad, y la bañera está bien diseñada para la navegación de altura, con una altura de brazola adecuada para el soporte de la espalda y una distribución segura y despejada. Con viento portante a condiciones moderadas a frescas, el diseño es conocido por mantener velocidades en el rango de los 7 a 8 nudos, una expresión práctica de esa relación SA/D de 18,5 y la eficiencia de la quilla de aleta con bulbo. El timón de aspecto moderadamente alto otorga autoridad al timonel cuando se escora, sin la lentitud de un skeg completo. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, la distribución típica sitúa un camarote del armador a proa y un gran camarote de popa, una disposición que favorece el crucero con dos parejas o un solo armador con privacidad para invitados. La cocina suele ser en forma de L y está situada cerca del tambucho, lo que mantiene al cocinero apoyado y cerca de la ventilación y la escotilla mientras el barco navega. Esta misma planificación junto al tambucho se repite en la bañera, donde la distribución segura y despejada transmite una filosofía deliberada para la navegación de altura más que la apertura propia de un barco de chárter.
Problemas conocidos
La única advertencia estructural documentada afecta a algunos cascos más antiguos, donde la deflexión de la cubierta bajo cargas meteorológicas muy fuertes ha producido grietas alrededor de la base del mástil y las zonas de los cadenotes. Se trata de un fallo localizado en la rigidez de la cubierta con núcleo de balsa en zonas sometidas a grandes esfuerzos, más que de un defecto sistémico del casco, y parece estar ligado a los barcos más antiguos del breve período de producción, no al diseño en su conjunto. Una inspección centrada en esas intersecciones sigue siendo la línea de defensa más prudente.
El veredicto
El Jonmeri 40 es un crucero finlandés de pequeña serie que supera las expectativas de su número de unidades construidas: un casco de laminado macizo, obra muerta con núcleo de balsa y una quilla de aleta con bulbo junto con un timón de pala de alto alargamiento producen un barco rápido navegando a un largo, manejable con tripulación reducida y dispuesto bajo cubierta para una vida seria en alta mar. La fisura en el cadenote y la fogonadura del mástil en algunas unidades más antiguas es el único punto débil señalado, y su alcance es muy limitado.
Pros
- Plan de vela vivo con un SA/D de 18,5 y velocidades sostenidas de 7–8 nudos navegando a un largo
- Casco sólido laminado a mano por debajo de la línea de flotación con lastre de plomo en una relación del 45 %
- Maniobras llevadas bien a popa y aparejo bien especificado para una navegación eficaz en solitario
- Bañera de altura segura y despejada con buena visibilidad de la rueda
- Cabina del armador a proa y gran camarote de popa con cocina en L cerca del tambucho
Cons
- La cubierta con núcleo de balsa muestra grietas por deflexión en la base del mástil y los cadenotes en algunos cascos antiguos
- Solo se construyeron treinta unidades, lo que limita la familiaridad de la red de repuestos y la exposición de los peritos
