Diseño y construcción
El 60 sigue las directrices de diseño de toda la gama, con altos púlpitos, una terraza de proa, una plataforma de popa y un mobiliario autoportante. La plataforma de popa, la bañera de popa y el salón están al mismo nivel, creando un enorme espacio compartido único. Los cascos son más altos y estrechos que los modelos anteriores, y el salón está elevado, lo que permite al astillero atribuirse la creación de 225 metros cuadrados de espacio habitable —un volumen que el astillero argumenta que equivale al de un 70 pies—. El 60 es también el Sunreef más pequeño hasta la fecha en incorporar una terraza de proa, un tranquilo rincón justo a proa de la timonera con un sofá en L a estribor y flanqueado por dos hamacas para tomar el sol. A partir de esta gama, la terraza de proa se estableció como elemento presente en todos los barcos Sunreef posteriores. (1)
Aparejo y maniobra
La superficie vélica es generosa, aunque las fuentes difieren en los datos: una reseña cita una vela mayor de 112 metros cuadrados, un génova de 90 metros cuadrados y un gennaker de 185 metros cuadrados, mientras que la ficha técnica de referencia enumera una mayor de 95 metros cuadrados, un génova de 85 metros cuadrados y un spinnaker de 300 metros cuadrados bajo un mástil de 22 metros. Con dos motores diésel de 110 caballos, el velero alcanza los siete nudos. Los navegantes de prueba comprobaron que el casco delgado y la proa alta y estrecha permiten al barco cortar las olas en lugar de dar golpes contra ellas, por lo que el impacto a bordo se reduce mucho; además, navegando a un largo con vientos de entre 15 y 20 nudos, el casco analizado llegó a los diez nudos. Con mal tiempo, el velero se puede gobernar desde un puesto de mando interior que aloja todo salvo la rueda, lo que permite controlar el barco desde el interior cuando se navega en piloto automático. (1)
Accommodations
El casco analizado, el Oca, muestra la flexibilidad de la plataforma: tres camarotes en el casco de estribor, dos accesibles a través de la escalera de proa y uno a popa, cada uno con su propio baño privado, mientras que el camarote del armador ocupa todo el casco de babor, ofreciendo un total de ocho plazas para dormir. La vocación para la navegación de altura se refleja en una lavandería en la proa de babor y en una despensa independiente adosada a los camarotes de la tripulación en el casco de popa de babor. En cubierta, el flybridge alberga una barbacoa, mesa de comedor, hamacas y un jacuzzi con paneles de cristal —algo poco común en un velero de esta eslora—, además de un salón en la cubierta de proa. La propia plataforma de popa almacena una embarcación auxiliar de 3 metros que transporta a cinco invitados a tierra.
Equipamiento y confort
Más allá de los espacios habitables, el inventario de comodidades del barco es notable para su clase. El puesto de mando principal se sitúa en el flybridge, que reúne la cocina exterior y las zonas de relajación, y el puesto de mando interior ofrece una alternativa protegida en condiciones climáticas adversas. La superficie antideslizante blanca elegida en las cubiertas laterales en lugar de la teca en la unidad analizada fue un cambio orientado a la seguridad más que a una elección estética por defecto.
El veredicto
El Sunreef 60 es un catamarán de crucero orientado al volumen que utiliza cascos altos y estrechos y un salón elevado para ofrecer un espacio habitable que el astillero equipara con el de un barco de 70 pies, envuelto en una cubierta social de popa nivelada y una terraza de proa sin precedentes para su eslora, además de un jacuzzi en el flybridge. Es una plataforma concebida tanto para travesías largas como para fondeos lujosos, con un plano de vela y un paquete de motores que lo hacen navegar con solvencia con viento moderado.
Pros
- 225 metros cuadrados de espacio habitable en un casco de 60 pies, según las especificaciones de construcción del astillero
- La plataforma de popa corrida, la bañera y el salón forman un gran espacio social único
- El Sunreef más pequeño que ofrece terraza de proa; jacuzzi en el flybridge y zona de descanso en la cubierta de proa
- Cascos altos y finos cortan las olas, reduciendo el impacto en navegación
- Dos motores diésel de 110 CV y amplia superficie vélica; puesto de mando interior para protección contra la intemperie
Cons
- Las cifras de superficie vélica reportadas difieren entre las fuentes de reseñas y las de especificaciones técnicas
- La teca se omitió en las cubiertas laterales en favor de un antideslizante blanco en al menos una unidad
