Design e Construção
O 60 segue as diretrizes de design de toda a gama, apresentando bolinas altas, um terraço de proa, uma plataforma de popa e um mobiliário autoportante. A plataforma de popa, o poço de popa e o salão situam-se no mesmo nível, criando um enorme espaço partilhado contínuo. Os cascos são mais altos e finos do que os das versões anteriores, e o salão elevado permite ao estaleiro creditar a criação de 225 metros quadrados de espaço habitável — um volume que o estaleiro argumenta ser equivalente ao de um barco de 70 pés. O 60 é também o menor Sunreef até à data a ostentar um terraço de proa, um local tranquilo logo a proa da casa do leme, com um sofá em L a estibordo e ladeado por duas espreguiçadeiras. A partir desta gama, o terraço de proa passou a ser obrigatório em todos os barcos Sunreef subsequentes. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O plano de velas é generoso, embora as fontes diverjam nas áreas: uma análise cita uma vela grande de 112 metros quadrados, uma genoa de 90 metros quadrados e um gennaker de 185 metros quadrados, enquanto a ficha técnica de referência lista uma vela grande de 95 metros quadrados, uma genoa de 85 metros quadrados e um spinnaker de 300 metros quadrados sob um mastro de 22 metros. Sob dois motores diesel de 110 cavalos, o barco faz sete nós. Os velejadores que testaram o modelo constataram que o casco fino e a proa alta e estreita permitem ao barco cortar as vagas em vez de bater nelas, reduzindo assim muito o impacto a bordo; num rumo de través com 15 a 20 nós de vento, o casco analisado atingiu os dez nós. Com mau tempo, o veleiro pode ser governado a partir de um posto de governo interior que aloja tudo exceto a roda de leme, permitindo controlar o barco a partir do interior quando está em piloto automático. (1)
Acomodações
O casco analisado, o Oca, demonstra a flexibilidade da plataforma: três camarotes no casco de estibordo, dois acessíveis através da escada de proa e um a popa, cada um com a sua própria casa de banho privativa, enquanto o camarote do armador ocupa todo o casco de bombordo, oferecendo um total de oito lugares para dormir. A vocação para longas distâncias reflete-se numa lavandaria na proa de bombordo e num depósito de mantimentos integrado nos alojamentos da tripulação, no casco de popa a bombordo. No interior, o flybridge alberga um grelhador, mesa de refeições, solários e um jacuzzi com painéis de vidro — uma raridade num veleiro deste tamanho —, além de um salão no convés de proa. A própria plataforma de popa serve de suporte para um anexo de 3 metros que transporta cinco convidados até à praia.
Equipamento e Conforto
Para além dos espaços habitáveis, o inventário de conforto do barco é notável para a classe. O posto de governo principal situa-se no flybridge, que reúne a cozinha exterior e as áreas de lazer, e o posto de governo interior oferece uma alternativa abrigada em condições meteorológicas adversas. A superfície antiderrapante branca escolhida nos conveses laterais em vez da teca na unidade analisada foi uma mudança orientada para a segurança e não um padrão estético.
O Veredicto
O Sunreef 60 é um catamarã de cruzeiro focado no volume que utiliza cascos altos e estreitos e um salão elevado para oferecer um espaço habitável que o estaleiro equipara ao de um barco de 70 pés, envolto num convés social integrado à popa e num terraço de proa sem precedentes para o seu tamanho, além de um jacuzzi no flybridge. É uma plataforma concebida tanto para longas travessias como para fundeadas luxuosas, com um plano de vela e um conjunto de motores que o fazem navegar com competência com vento moderado.
Prós
- 225 metros quadrados de espaço habitável num casco de 60 pés, segundo as afirmações de construção do estaleiro
- A plataforma de popa nivelada, o poço e o salão formam um grande espaço social
- O menor Sunreef a oferecer uma varanda de proa; jacuzzi no flybridge e área de estar no convés de proa
- Cascos finos e altos cortam as vagas, reduzindo o impacto em navegação
- Dois motores diesel de 110 cv e ampla área vélica; posto de governo interior para proteção contra a intempérie
Contras
- Os valores reportados para a área vélica diferem entre as fontes de análises e de especificações
- Teca omitida nos conveses laterais em favor de antiderrapante branco em pelo menos uma unidade
