Diseño y construcción
Antares fue construido por Royal Huisman de los Países Bajos en 2005, con un casco de aluminio, una superestructura de aluminio y una cubierta de teca construida con un Teak deck. El astillero combinó un aparejo y timón de carbono con el casco metálico, y todo el conjunto pasó por un proceso de diseño certificado por MCA/Lloyd's. Con 39,96 metros de eslora total, una manga de 8,77 metros y una arqueación de 218 toneladas, es un velero monocasco de gran presencia pero de líneas relativamente limpias. Dixon Yacht Design se encargó tanto del exterior como de la arquitectura naval, mientras que Rhoades Young Design dio forma al interior. (1)
Aparejo y maniobra
El potente ketch, fácil de mover, lleva un aparejo de carbono y un timón finamente equilibrado con gobierno mecánico. Las notas de rendimiento de la época lo describen como un ketch potente y fácil de mover tanto a vela como a motor, logrando fácilmente los 14 nudos en condiciones de navegación moderadas. Una evaluación profesional independiente situó su velocidad máxima en 14,5 nudos, con una velocidad de crucero de 13 nudos y una autonomía de crucero máxima de 3500 millas náuticas. Un único motor diésel Caterpillar, el C18 Acert, entrega 533 kW (715 HP) a través de las hélices, proporcionándole un respaldo silencioso a motor para complementar el plan de vela. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Antares tiene capacidad para hasta nueve invitados en cuatro camarotes, con el apoyo de seis tripulantes en tres camarotes. El interior es de estilo moderno con referencias de la década de 1930, ejecutado en una rica paleta de cuero texturizado, edelmessing y nogal francés seleccionado especialmente. El diseño discreto del mobiliario mantiene una sensación limpia y sobria en lugar de un pesado pastiche histórico. La distribución cuenta con el servicio de una tripulación profesional, y la experiencia de los invitados se enmarca con la misma moderación que se observa en la ebanistería.
Cubierta y equipamiento
La brazola de popa de carbono oculta una plataforma de baño y embarque integrada en la popa que se activa eléctricamente, con una regala abatible por botón para que el primer paso sea hacia abajo en lugar de colgándose por la borda. Las cornamusas son elevables desde la cubierta para despejar las vías de paso. Los asientos del puesto de mando están simétricos y el asiento del timonel se ajusta hacia arriba, abajo, atrás e incluso a babor o estribor con solo pulsar un botón. Para el amarre estilo Med con la popa mirando al puerto, el espejo de popa se cierra y se despliega una pasarela; dentro de una puerta estanca dentro de otra puerta se encuentra una estación de llenado completamente funcional junto a la plataforma de baño.
Refits y propiedad
Originalmente llamado Antares of Grand Cayman, el velero navega ahora bajo la bandera de Jersey. Se le ha localizado en el astillero de refit de Pendennis en España, lo que confirma una vida de refit activa, coherente con un velero de su tamaño y complejidad.
El veredicto
Antares es un ketch de 40 metros diseñado con sumo cuidado que equilibra el rendimiento bajo vela con las comodidades de un programa de gestión de lujo. Su aparejo de carbono sobre un casco de aluminio, su interior discreto y su cubierta altamente mecanizada la convierten en un viajero refinado pero capaz.
Pros
- Potente queche fácil de mover que alcanza los 14 nudos con vientos moderados
- Aparejo y timón de carbono en un casco de aluminio certificado por MCA/Lloyd's
- Discreto interior inspirado en la década de 1930 en nogal francés y cuero
- Plataforma de baño mecánica, cornamusas elevables y espejos de popa ajustables con espejo
Cons
- La gran distribución con tripulación limita la sencillez de uso por parte del armador
- Los complejos sistemas motorizados exigen una atención disciplinada durante el refit
