Diseño y construcción
El Thira 80 es un catamarán de quilla de balance con una cubierta de proa sólida y sin trampolines, lo que supone una desviación de las proas de red abierta de los catamaranes anteriores, ofreciendo en su lugar una plataforma de descanso utilizable a proa. Las pasarelas laterales, anchas y seguras, con regalas altas, facilitan el paso a la proa, y los paneles de vidrio integrados en las regalas mantienen despejada la línea de visión para cualquiera que se siente en el salón. Los cascos se construyen en La Rochelle, Francia, y la popa está dispuesta como el club de playa de un gran yate a motor, con las plataformas de baño complementadas por una gran plataforma hidráulica que también funciona como terraza de baño. Dos sofás en las pasarelas laterales con balcones retráctiles se pliegan sobre el agua, y alas plegables similares aparecen en los bordes de la bañera para ampliar la zona de convivencia. Una robusta puerta estanca conduce directamente desde la bañera al salón interior, un detalle que refleja el concepto de superyate más que las raíces de producción del diseño. (1)
Aparejo y maniobra
Toda la maniobra de cabos se lleva a los dos puestos de mando del flybridge, donde los winches eléctricos y un aparejo fraccionado probado mantienen el control de las velas concentrado en las estaciones de gobierno. El génova de trabajo y un Code Zero para vientos ligeros funcionan con enrolladores eléctricos, y el equipo estándar es un juego de Incidence Hydranet ZZ combinado con un sistema de mayor enrollable hidráulico Profurl. Con una vela mayor de 2.153 pies cuadrados y un génova de 1.507 pies cuadrados, la superficie vélica de ceñida supera los 3.500 pies cuadrados; en pruebas realizadas con 10 nudos de viento y aguas tranquilas, el barco demostró estar listo para devorar millas navegando solo. La velocidad de crucero en la mayoría de las condiciones ronda los 10 nudos con un máximo cercano a los 13, y la potencia estándar son dos motores diésel de 270 hp con opciones de hasta 425 hp por banda. (2)
Accommodations
Se ofrecen tres familias principales de distribución: Maestro, VIP y una versión de seis camarotes. El Maestro ubica un gran camarote del armador con baño a proa en un solo casco, un impresionante camarote VIP con su propio baño y dos camarotes de invitados con literas dobles y aseos privados. La configuración VIP Maestro (cocina abajo) incluye una suite del armador, un camarote VIP y dos camarotes dobles, cada uno con su propio baño dedicado, además de un camarote de tripulación. La versión VIP, por el contrario, combina el gran camarote del armador o VIP con cuatro camarotes de invitados, todos con literas dobles y baños privados, mientras que la distribución de seis camarotes ofrece seis camarotes independientes con baños y duchas en suite. El astillero afirma que el camarote del armador supera en espacio al de cualquier otro catamarán de su eslora, y el amplio balcón privado puede albergar una sauna, hammam o bañera de hidromasaje. Los compradores pueden elegir entre cocina arriba o cocina abajo, y se puede instalar un jacuzzi opcional en la proa. La tripulación se aloja en un camarote del capitán con puerta de alas de gaviota hacia la bañera, dos literas individuales y una zona de comedor, siendo posible disponer de más literas en los cofres de la proa. Sobre cada cubierta lateral se sitúan grandes cofres para tablas de paddleboard.
Equipamiento y sistemas de propulsión
Los paneles solares transparentes se extienden sobre los sofás laterales, y Fountaine Pajot ha integrado cuatro kilovatios de energía fotovoltaica flexible en el flybridge y el techo del salón, con otros 4,2 kilovatios disponibles en paneles superiores transparentes como opción de mejora. Una plataforma hidráulica para auxiliar permite crear una terraza de baño y almacena una embarcación hasta de 4,3 metros. La capacidad de agua dulce es de 423 galones con 634 de diésel, más una opción de 264 galones, lo que permite realizar largas travesías independientes. El velero se ofrecerá tanto en versión de vela como de motor.
El veredicto
El Thira 80 es un catamarán de escala de superyate que traduce la experiencia de Fountaine Pajot en catamaranes de producción en serie en un buque insignia personalizado, con una cubierta de proa sólida, espacios sociales en el balcón abatible y un plano de vela que puede llevarlo a velocidades de dos dígitos sin asistencia del motor. La amplitud de las opciones de distribución y la profundidad de la personalización orientada por el armador lo diferencian del pasado de producción de la marca, aunque la complejidad de sus sistemas hidráulicos y eléctricos exige una actitud seria por parte del propietario en cuanto a mantenimiento.
Pros
- El catamarán Fountaine Pajot más grande y personalizable hasta la fecha, con espacios de club de playa en cubierta lateral y popa de nivel superyate.
- Aparejo fraccionado probado con enrollador eléctrico y todos los controles en los dobles timones del flybridge; gran superficie vélica de ceñida de más de 3.500 pies cuadrados.
- Varias distribuciones de armador, VIP y de seis camarotes con cocina arriba o abajo y amplias opciones de baño privado.
- Importante capacidad solar y estiba para auxiliar integradas de serie o como actualización.
Cons
- El desplazamiento de 66,0 toneladas y la manga de 36 pies la sitúan fuera de las normas habituales de los puertos deportivos y los catamaranes con tripulación
- La gran dependencia de la hidráulica (plataforma, balcones, enrolladores) implica una carga elevada en el mantenimiento de los sistemas
- La ausencia de trampolines y la cubierta de proa rígida sacrifican la sensación de un catamarán abierto a cambio de volumen y estructura
