Conception et construction
Stamas Yachts Inc. était réputé pour ses bateaux à moteur robustes en fibre de verre depuis 1952, et cette philosophie s'est transposée sur le 44 en mettant l'accent sur une construction solide, le confort à bord et les capacités hauturières. La coque est un monocoque à déplacement de 35 000 livres portant un lest de 12 000 livres, avec un maître-bau de 14 pieds et une longueur à la flottaison de 34 pieds pour une longueur hors-tout de 44 pieds. Une quille à aileron à tirant d'eau maximum de 5,08 pieds et un safran sur skeg sont adaptés à des traversées hauturières plutôt qu'à la navigation dans les hauts-fonds. David Johnson, qui contribuera plus tard aux plans d'Island Packet, a dessiné ce croiseur à cockpit central conçu pour y vivre et naviguer dur, et non pour tourner autour d'un parcours de balises. (1)
Gréement et plan de voilure
Le Stamas 44 est gréé en ketch avec une grand-voile de 360 pieds carrés sur un guindant de 46,5 pieds et une annexe de 127 pieds carrés sur un guindant de 30 pieds. En avant du mât, le foc standard mesure un peu moins de 398 pieds carrés à 115 % de surface de voilure théorique, tandis qu'un génois de 150 % déploie 616 pieds carrés. Les dimensions du gréement — un I de 53,25 pieds et un J de 15,58 pieds au triangle avant, avec une annexe P2 de 30 pieds — décrivent un bateau conçu pour diviser sa surface de voilure en éléments maniables pour la navigation hauturière en équipage réduit. La surface de voilure totale atteint 903 pieds carrés, une valeur modeste face à un déplacement de 35 000 livres qui confirme l'orientation du plan vers la stabilité et le contrôle plutôt que l'accélération.
Aménagements et confort de vie à bord
En version cockpit central, le Stamas 44 place la barre au milieu du bateau et consacre un volume important aux aménagements de vie, conformément à son programme connu axé sur le confort à bord. Son maître-bau de 14 pieds et son déplacement de 35 000 livres offrent une coque dotée du volume et de la masse nécessaires pour assurer de longues croisières. La priorité du concept est claire : les capacités hauturières et la vie à bord ont été conçues avant la vitesse par petit temps, ce qui en fait un candidat idéal pour de grandes traversées plutôt que pour des régates côtières de week-end. (1)
Le verdict
Le Stamas 44 est un ketch hauturier rare et conçu pour le grand large, issu de la première incursion d'un constructeur de bateaux à moteur dans le monde de la voile. Avec seulement 22 coques construites, c'est une unité très rare, mais ses caractéristiques techniques et ses priorités de conception définissent un voilier de voyage sain et marin pour la vie à bord.
Avantages
- Déplacement lourd de 35 000 lb avec un lest de 12 000 lb pour une excellente stabilité hauturière
- Aménagement à cockpit central orienté vers le confort de la vie à bord
- Le gréement de ketch divise la surface de voilure pour une manœuvre facile en équipage réduit
- Construit par un chantier réputé pour sa construction robuste en fibre de verre
Les points faibles
- Seulement environ 22 unités construites, limitant les pièces de rechange et la connaissance de la flotte
- Le design privilégie la capacité hauturière plutôt que la vitesse par petit temps
- Le tirant d'eau de 5,08 pieds limite l'accès aux eaux peu profondes
