Diseño y construcción
El casco y la cubierta de aluminio del Stadtship 56 están completamente soldados, con grandes mamparos estancos a proa y a popa y un aislamiento extraespeso instalado contra el ancla de la estructura. Con un desplazamiento de 24 toneladas, una manga de 5,05 metros y una quilla retráctil que cala desde los 0,80 metros hasta los 3,15 metros, está construido para ser voluminoso y adaptable a paisajes dominados por las mareas. KM terminó el interior con bambú sostenible para el mobiliario y la ebanistería, techos y contramoldes pintados de blanco, y planos de cabina revestidos con Treadmaster, que el astillero describe como duraderos, utilitarios y de bajo mantenimiento. Un tercer timón montado detrás de la hélice mejora la maniobrabilidad en puertos estrechos, complementando los dos timones retráctiles y otorgando al timonel una autoridad inusual en aguas confinadas. (1)
Aparejo y maniobra
La distribución de la cubierta está pensada para facilitar la navegación con tripulación reducida, y se puede aparejar cada vela desde el ancla de la bañera. Una botavara de foque Hoyt permite a la tripulación virar por avante sin esfuerzo y sin perder velocidad, mientras que un alto aparejo sloop de carbono porta un gennaker desde el cual se puede aparejar un Code Zero o una spinnaker asimétrica. Con 200 litros de lastre de agua desplazable lateralmente, el 56 navegará plano y rápido de ceñida. La quilla retráctil y los dos timones le permiten cruzar océanos con seguridad y, aun así, visitar estuarios y otras aguas poco profundas con solo 80 centímetros de calado; además, varar sobre su propio fondo es una actividad sencilla y segura que no daña los apéndices del ancla. (2)
Accommodations
La timonera y la bañera de popa se integran para ofrecer espacios bien organizados para navegar con cualquier clima y temperatura. Los grandes ventanales y las escotillas superiores de la timonera proporcionan líneas de visión de 360 grados y una vista despejada de las velas y el ancla. Bajo cubierta, la distribución ofrece tres camarotes dobles y un par de aseos equipados con ducha, mientras que el salón es amplio y la cocina está dispuesta para garantizar comodidad y seguridad en condiciones duras. Un taller o cabina de sistemas a popa almacena todas las piezas de repuesto y herramientas, y un método práctico para estibar el auxiliar mantiene la cubierta despejada. Un escalón integrado facilita la subida desde el bajo pontón. (1)
Refits y propiedad
Debido a que el casco y la cubierta son de aluminio soldado con un aislamiento grueso y planos de Treadmaster utilitarios, la estructura base exige muy poco al propietario más allá del mantenimiento normal de los sistemas. La ebanistería de bambú y los techos blancos son discretos y funcionales en lugar de preciosos. Los apéndices retráctiles y el sistema de lastre de agua son los componentes que más probabilidades tienen de recompensar a un propietario metódico familiarizado con equipos de elevación hidráulicos o mecánicos, pero el barco se diseñó desde el principio como un crucero oceánico práctico pensado para tripulación reducida.
El veredicto
El Stadtship 56 es un explorador de aluminio serio que cambia el brillo por una utilidad genuina para ir a cualquier parte. Su quilla retráctil, doble timón y lastre de agua transferible lo hacen tan feliz varando en un estuario de mareas como cruzando un océano, mientras que el aparejo con bañera de viento y la botavara Hoyt Jib mantienen razonables las travesías con tripulación reducida. La distribución con timonera a proa y la configuración de tres camarotes se adaptan a una pareja o familia que navega con intensidad, y el camarote de sistemas de popa es una rara concesión a la autosuficiencia en el mundo real.
Pros
- Casco y cubierta de aluminio soldado con mamparos estancos y un aislamiento grueso
- La quilla retráctil y los dobles timones permiten un calado mínimo de 80 cm y un varado seguro
- Todas las velas se toman desde la bañera con la botavara de foque Hoyt para virar sin esfuerzo
- El pilothouse con líneas de visión de 360 grados se integra en la bañera de popa
- Cabina de taller/sistemas a popa y práctico estiba para el auxiliar
Cons
- El desplazamiento de 24 toneladas y el programa de exploración favorecen las travesías sobre la agilidad.
- Los apéndices retráctiles y el lastre de agua añaden sistemas que mantener.
