Design e Construção
O casco e o convés de alumínio do Stadtship 56 são soldados em todo o seu comprimento, apresentando grandes anteparas estanques a proa e a popa, além de um isolamento extra espesso instalado contra a âncora do casco. Com um deslocamento de 24 toneladas, uma boca de 5,05 metros e uma quilha retrátil que cala apenas 0,80 metros ou até 3,15 metros, foi construído para ser volumoso e adaptável a paisagens dominadas pelas marés. A KM acabou o interior com bambu sustentável para mobiliário e carpintaria, tetos e revestimentos pintados de branco, e soalhos da cabine revestidos com Treadmaster, que o estaleiro descreve como duráveis, utilitários e de baixa manutenção. Um terceiro leme montado atrás da hélice melhora a manobrabilidade em portos estreitos, complementando os dois lemes retráteis e dando ao timoneiro uma autoridade invulgar em águas confinadas. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
A disposição do convés está organizada para facilitar a navegação com tripulação reduzida, e cada vela pode ser içada a partir do poço da âncora. Uma retranca Hoyt permite à tripulação virar por avante sem esforço e sem perder velocidade, enquanto um aparelho sloop de carbono alto suporta uma buja a partir da qual se pode içar um Code Zero ou uma spinnaker asimétrico. Com 200 litros de lastro de água transferível lateralmente, o 56 navegará plano e rápido à bolina. A quilha retrátil e os dois lemes permitem-lhe cruzar oceanos em segurança, mas ainda assim visitar estuários e outras águas pouco profundas com apenas 80 centímetros de calado, e encalhar na sua própria quilha é uma atividade simples, segura e que não danifica os apêndices da âncora. (2)
Acomodações
A casa do leme e o poço de popa fluem em conjunto para proporcionar espaços bem organizados para navegar em qualquer tempo e temperatura, e as grandes janelas da casa do leme e as escotilhas superiores oferecem linhas de visão de 360 graus e uma vista desimpedida sobre as velas e a âncora. No interior, a disposição oferece três camarotes duplos e um par de casas de banho equipadas com duche, enquanto o salão é espaçoso e a cozinha está disposta para facilitar a utilização e garantir a segurança em condições duras. Uma oficina ou cabine de sistemas a popa arruma todas as peças sobressalentes e ferramentas, e um método prático para recolher o anexo mantém o convés desimpedido. Um degrau integrado facilita o embarque a partir de um pontão baixo. (1)
Refits e Propriedade
Como o casco e o convés são de alumínio soldado com isolamento espesso e soalhos utilitários Treadmaster, a estrutura base exige pouco do proprietário para além da manutenção normal dos sistemas. Os acabamentos em bambu e os tetos brancos são discretos e funcionais, em vez de preciosos. Os apêndices retráteis e o sistema de lastro de água são os componentes que mais provavelmente irão recompensar um proprietário metódico familiarizado com equipamentos de elevação hidráulicos ou mecânicos, mas o barco foi desenhado desde o início como um cruzeiro oceânico prático, pensando numa operação com tripulação reduzida.
O Veredicto
O Stadtship 56 é um sério explorador de alumínio que troca o brilho pelo utilitário genuíno de ir a qualquer lado. A sua quilha retrátil, lemes duplos e lastro de água transferível fazem com que se sinta tão feliz a varar em seco num estuário de maré como a cruzar um oceano, enquanto o plano de velas orientado para o poço e a retranca Hoyt Jib Boom mantêm as travessias com tripulação reduzida organizadas. A disposição com pilothouse à proa e o plano de três camarotes adequam-se a um casal ou família a fazer cruzeiro exigente, e a cabine de sistemas à popa é uma rara concessão à autossuficiência no mundo real.
Prós
- Casco e convés de alumínio soldado com anteparas estanques e isolamento espesso
- A quilha retrátil e os dois lemes permitem um calado reduzido de 80 cm e uma varagem segura em seco
- Todas as velas são ajustadas a partir do poço com retranca Hoyt para virar por avante sem esforço
- A cabine de pilotagem com linhas de visão de 360 graus integra-se no poço de popa
- Oficina/sala de sistemas a popa e arrumação prática para o anexo
Contras
- Deslocamento de 24 toneladas e o programa de exploração favorecem as travessias em detrimento da agilidade
- Os apêndices retráteis e o lastro de água adicionam sistemas a manter
