Design e Costruzione
Lo scafo e la coperta in alluminio dello Stadtship 56 sono saldati completamente, con grandi paratie stagne a prua e a poppa e un isolamento extra-spesso montato contro lo scafo dell'ancora. Con un dislocamento di 24 tonnellate, un baglio massimo di 5,05 metri e una chiglia sollevabile che pesca da soli 0,80 metri fino a 3,15 metri, è costruito per essere sia voluminoso che adattabile ai fondali soggetti alle maree. KM ha rifinito gli interni con bambù sostenibile per mobili e falegnameria, soffitti e cielini dipinti di bianco e pagliolati rivestiti in Treadmaster, descritti dal cantiere come resistenti, utilitaristici e a bassa manutenzione. Un terzo timone montato dietro l'elica migliora la manovrabilità nei porti stretti, completando i doppi timoni retrattili e offrendo al timoniere un controllo insolitamente sicuro in acque ristrette. (1)
Armo e manovrabilità
Il piano di coperta è organizzato per facilitare la conduzione con equipaggio ridotto e ogni vela può essere armata dal punto di ancoraggio del pozzetto. Un boma per fiocco Hoyt consente all'equipaggio di virare senza sforzo e senza perdere velocità, mentre un alto armo a sloop in carbonio porta uno spinnaker da cui si può armare un Code Zero o una gennetta asimmetrica. Con 200 litri di zavorra trasferibile laterale, il 56 navigherà piatto e veloce di bolina stretta. La chiglia retrattile e i doppi timoni le consentono di attraversare gli oceani in sicurezza pur potendo ancora visitare estuari e altre acque poco profonde con soli 80 centimetri di pescaggio; appoggiarsi sul fondo è un'attività semplice e sicura che non danneggia le appendici dell'ancora. (2)
Accommodations
La pilothouse e il pozzetto di poppa si fondono per offrire spazi ben organizzati per la navigazione con qualsiasi condizione meteo e temperatura; le grandi finestre della pilothouse e i boccaporti sovrastanti offrono una visuale a 360 gradi e una chiara vista sulle vele e sull'ancora. Sottocoperta, il layout prevede tre cabine doppie e due bagni dotati di doccia, mentre la dinette è spaziosa e la cucina è disposta per comodità e sicurezza in condizioni impegnative. Un locale calpestio o cabina dei sistemi a poppa contiene tutte le parti di ricambio e gli attrezzi, e un pratico metodo di rimessaggio del tender mantiene la coperta sgombra. Uno scalino integrato facilita l'imbarco dal pontone basso. (1)
Refit e proprietà
Poiché lo scafo e la coperta sono in alluminio saldato con un isolamento spesso e paglioli Treadmaster utilitaristici, la struttura di base richiede al proprietario ben poco oltre la normale manutenzione degli impianti. Le finiture in bambù e i cielini bianchi sono sobri e funzionali piuttosto che preziosi. Gli appendici retrattili e il sistema di zavorra d'acqua sono i componenti più probabili a dare grandi soddisfazioni a un proprietario meticoloso e familiare con sistemi di sollevamento idraulici o meccanici, ma la barca è stata progettata fin dall'inizio come una pratica barca da crociera oceanica pensata per l'uso con equipaggio ridotto.
Il verdetto
Lo Stadtship 56 è un serio esploratore in alluminio che scambia lo sfarzo per una reale utilità da dappertutto. La sua chiglia sollevabile, i doppi timoni e la zavorra d'acqua trasferibile la rendono felice sia ad appoggiarsi sul fondo in un estuario soggetto a marea, sia a attraversare un oceano, mentre il piano velico con timone del pozzetto e il Hoyt Jib Boom mantengono sane le traversate con equipaggio ridotto. Il layout con timoneria a prua e il piano a tre cabine si adattano bene a una coppia o a una famiglia che fa crociera a tutto vapore, e la cabina dei sistemi a poppa è una rara concessione all'autosufficienza nella vita reale.
Vantaggi
- Scafo e coperta in alluminio saldato con paratie stagne e spesso isolamento
- La chiglia sollevabile e i doppi timoni consentono un pescaggio ridotto di 80 cm e un sicuro appoggio sul fondo
- Tutte le vele si armano dal pozzetto con il boma Hoyt per facilitare le virate
- La pilothouse con linee di vista a 360 gradi si collega al pozzetto di poppa
- Cabina calpestio/laboratorio a poppa e pratico stivaggio per il tender
Svantaggi
- Il dislocamento di 24 tonnellate e il programma da esplorazione privilegiano le lunghe navigazioni rispetto all'agilità
- Gli appendici retrattili e la zavorra d'acqua aggiungono sistemi da mantenere
