Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio laminada a mano con un laminado sólido, mientras que la cubierta tiene núcleo de balsa o Airex utilizando un ancla de unión convencional con pestaña interior. La rigidez bajo el agua proviene de una estructura de rejilla compuesta por nueve longitudinales completos, doce trancaniles transversales y una viga en I de acero inoxidable que también soporta el mástil apoyado sobre la quilla. El lastre es un intrincado de plomo de 14.500 libras sellado dentro de la quilla de fibra de vidrio, y la obra viva combina una quilla corrida con un timón independiente sobre skeg para un movimiento suave y equilibrado en alta mar. Por encima de la línea de flotación, el Stevens Hylas 47 lleva una moderna proa inclinada con un arrufo moderado y una popa tipo "cohete" que facilita el paso del ancla. (1)
Aparejo y maniobra
Un potente aparejo de cúter se asienta sobre un mástil de 63 pies libre de obstrucciones en los puentes, con una altura adecuada para la navegación por canales intercosteros, y con cadenotes internos que estrechan los ángulos de escota y dejan las cubiertas laterales despejadas para el movimiento del ancla. La forma del casco y la distribución de timón adosado a la quilla hacen que el velero sea inesperadamente rígido y rápido, bien equilibrado en cualquier situación y suave en alta mar; además, se sabe que el diseño cubre con regularidad jornadas de 200 millas náuticas. Cruising World señaló que el alto cúter ofrece un rendimiento sólido tanto con vientos flojos como con flexibilidad con mal tiempo, mientras que el timón sobre skeg —soportado por tres cojinetes, siendo el inferior muy por encima de la escora del skeg para evitar atascos en una varada violenta— permite al barco girar aproximadamente con el doble de su eslora a motor, aunque tiende a dar marcha atrás contra el viento a bajas revoluciones. (1)
Accommodations
Un casco de gran manga de 14 pies y 3 pulgadas ofrece espacio para tres camarotes acabados en teca clara con una notable carpintería. La mayoría de las unidades muestran una cama isla doble a popa en la línea de crujía, aunque algunos cascos de Stevens tenían literas separadas. El salón es deliberadamente estrecho porque los sofás-litera están situados por encima y a la banda exterior de cada sofá; una distribución que los propietarios suelen convertir en estiba de crucero, y que resulta más segura bajo los pies con mar de fondo. Cuatro comensales caben en la mesa en forma de L, y seis si se despliega la pata. A proa del salón se encuentran un aseo con ducha a estribor, un camarote de litera a babor y un camarote de proa con litera en V; cada camarote cuenta con un armario ropero. La cocina ocupa el pasillo de babor, hay una estación de cartas orientada hacia proa a estribor, y el motor se sitúa muy a proa, bajo la bañera, con acceso a tres lados por debajo del mostrador de la cocina. La ventilación proviene de seis escotillas, 14 portillos practicables y cinco respiraderos dorade cerrables.
Problemas conocidos
Los faroles fijos de babor pueden gotear, permitiendo que el agua llegue al contrachapado interior, por lo que cualquier inspección debe revisar las manchas alrededor de dichos faroles. (1)
El veredicto
El Hylas 47 es un crucero de altura diseñado específicamente para su propósito, con una estructura de construcción sólida, un casco rígido y rápido, y un interior de tres camarotes que ha envejecido convirtiéndose en un práctico barco de travesía. Su casco macizo de construcción taiwanesa y su cubierta con núcleo, combinados con una obra viva de quilla corrida con lastre de plomo y timón sobre skeg, lo convierten en un velero de altura equilibrado y noble, más que en un crucero-regata ligero. El salón estrecho y la ubicación del motor a proa son decisiones de su época que priorizan la seguridad con mar de fondo y el acceso al servicio frente a la moda de los planes abiertos.
Pros
- Forma de casco rígida y rápida con travesías diarias fiables de 200 millas
- Fuerte estructura interna: rejilla de varengas más soporte de mástil en I de acero inoxidable
- Interior de teca de tres camarotes con una distribución práctica para la navegación
- Mástil de 63 pies que pasa bajo puentes con cadenotes intraborda y escota ajustada
Cons
- Las filtraciones por los portillos pueden dañar el barniz; inspeccione todas las luces fijas
- El salón estrecho limita el atractivo de la distribución abierta contemporánea
- La producción finalizó en 1991; no hay soporte de fábrica más reciente para esta generación
