Guía del comprador del C&C 44
Buscar en el mercado de ocasión un C&C 44 significa contemplar un diseño de Robert W. Ball construido por C&C Yachts entre 1985 y 1991, un sloop a tope de palo de 44 pies disponible en versiones estándar de crucero y Custom de regata. Se construyeron alrededor de cincuenta unidades, por lo que las historias individuales varían más de lo que sugiere la ficha técnica, y el velero adecuado es aquel cuya quilla, aparejo e interior se adapten a cómo navega realmente. Son embarcaciones capaces de competir en regatas con solvencia y, a continuación, adaptarse a un cómodo crucero; por lo tanto, el comprador de segunda mano está eligiendo realmente un temperamento tanto como una distribución.
Distribuciones en el mercado de ocasión
La versión estándar presenta un camarote de proa en V con aseo y ducha, un salón principal con dinette en U convertible a doble y un sofá-litera individual, una cocina en U a babor, mesa de cartas a estribor y un camarote de popa con litera doble y aseo, ofreciendo hasta siete plazas para dormir. La edición Custom reduce las comodidades interiores para dar paso a más estiba, combina un espejo de popa corrido sin plataforma de baño, y lleva un aparejo más alto y solo la quilla de aleta profunda. Los barcos estándar añaden un espejo de popa elevado invertido con escalera de baño y una bañera más grande con mesa plegable. En cualquier caso, el tambucho del puente con raíles de acero inoxidable y la unidad de aseo moldeada con bomba de achique eléctrica son detalles constantes que vale la pena confirmar durante la inspección.
Equipamiento y mejoras habituales
Los anuncios de los brókeres suelen mostrar un spinnaker, pescantes para auxiliar, radar, piloto automático y plotter cartográfico como añadidos habituales más que como hallazgos raros. Para el comprador, los grupos de elementos más importantes son la navegación —el radar y el plotter cartográfico combinados con el piloto automático amplían las posibilidades para realizar travesías con tripulación reducida— y el manejo de las velas, donde un spinnaker y los pescantes indican que el propietario utilizó el barco para cruceros en lugar de para regatas. El motor diésel Yanmar estándar de 44 CV, la combinación eléctrica de 12 y 110 voltios y los cuatro depósitos de agua dulce de plástico con válvulas de corte bajo el plan son la configuración base; verifique que el piloto automático y el radar estén operativos y no sean reliquias abandonadas.
Qué inspeccionar
La ventilación del camarote de popa era un punto débil incluso con cinco portillos practicables, por lo que debe comprobarse que se haya instalado un ventilador portátil o una ventilación mejorada, y que el revestimiento lateral de madera cerca de la litera no esté desgastado por dormir contra él en alta mar. Las cubiertas de las luces interiores del techo estaban originalmente sujetas con velcro y eran demasiado frágiles para navegar con viento fuerte, por lo que confirme que cualquier sustitución esté montada firmemente. Se observó vibración en el aparejo durante una travesía de prueba, y desde entonces se prefirieron burdas volantes; inspeccione los terminales de la jarcia de labor de popa y cualquier burda volante añadida por el propietario en busca de fatiga. Se sabía que el embudo de basura de la cocina se desprendía dentro de su propia bolsa, por lo que examine el recorte de la encimera para realizar una reparación adecuada. El asiento del timón fue construido para regatas y puede mostrar un desgaste por uso intensivo inaceptable para un crucero. (1)
Disponibilidad y consejos para el comprador
Estos veleros se suelen encontrar en los Estados Unidos. Al subir a bordo, realice esta breve lista de comprobación: confirme el tipo de quilla y la hidráulica de la orza si está instalada; verifique la ubicación del carro de la escota mayor y si se reubicó para ganar espacio en la bañera; pruebe la ventilación del camarote de popa y busque provisiones para la orza lateral; inspeccione la jarcia para detectar burdas volantes adicionales y el estado de los terminales; confirme el montaje del conducto de la cocina y de la luz de techo; y valide que el equipo de navegación y maniobra de velas, a menudo instalado de serie, realmente funcione. Una distribución de crucero estándar bien mantenida con mejoras funcionales es la compra de ocasión más segura.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del C&C 44. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 4 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| ago 25 | 2 | 42.812 € | — |
| sept 25 | 5 | 62.201 € | +45.3% |
| ene 26 | 1 | 53.107 € | -14.6% |
| ago 26 | 1 | 42.812 € | -19.4% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de C&C 44 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 9 anuncios.
Desglose por País
9 anuncios · 1 país| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | 53.107 € | 9 | 1 | 100.0% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
6 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau First 44 | 46.42' | $ 522.177 | 35 | 3 |
| Swan 44 | 44' | $ 174.836 | 23 | 8 |
| C&C 37 | 37.58' | $ 35.069 | 15 | 5 |
| C&C 40-2 | 39.58' | $ 25.000 | 11 | 6 |
| C&C 44Estás aquí | — | $ 61.900 | 9 | 1 |
| Beneteau First 44 Performance | 48.06' | $ 581.388 | 1 | 0 |