Salona 44: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La versión estándar del barco de ocasión muestra tres camarotes: literas dobles en popa simétricas y un camarote del armador a proa que ocupa toda la manga, con su propio baño privado y ducha independiente. La distribución alternativa de cuatro camarotes sitúa las literas Pullman a proa y fue la configuración preferida por las flotas de chárter, por lo que los cascos procedentes de chárter con esta distribución aparecen con frecuencia. En cualquier caso, el salón tiene capacidad para seis u ocho personas, la cocina está a babor con un punto de apoyo y un gran congelador, y la mesa de cartas opuesta es de tamaño completo si carece de un asiento de bañera. Los compradores deben tener en cuenta que el aseo de popa es más estrecho y el sofá de estribor es demasiado corto para adultos; el espejo de popa no cuenta con una plataforma de baño abatible, lo que algunos cruceristas podrían desestimar como un defecto.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento habitual en la flota de ocasión incluye plotter cartográfico, calefacción en cabina, congelador, bimini, cubierta de teca, piloto automático y una radiobaliza EPIRB. Con menos universalidad, la configuración para tripulación reducida y el spinnaker asimétrico aparecen como mejoras realizadas por los propietarios y no como estándar. Para el comprador, el grupo de sistemas de energía es lo que más importa: muchos barcos tienen un generador o inversor añadido por sus propietarios, y las placas solares aparecen como una mejora frecuente para vivir a bordo. Las adiciones habituales en lona y maniobra de velas son un radar y un transpondedor AIS, mientras que una balsa salvavidas y una ducha en bañera son comodidades ocasionales más que la regla general. El motor diésel Yanmar estándar de 54 CV suele estar intacto, aunque algunos llevan el motor opcional turbo de 75 CV.

Qué inspeccionar

El tambor de enrollador Harken integrado permite un génova con sables a nivel de cubierta, y los probadores comprobaron que la tripulación debe pasar el brazo por el interior de la vela después de cada virada por avante; conviene revisar el génova y las guías sobre la carroza para detectar desgaste por esa rutina habitual. Por lo demás, la estructura es sólida: un enorme bastidor de acero inoxidable está laminado al casco a popa del mamparo principal, con mamparos laminados al casco y a la cubierta, y una rejilla moldeada a proa. Verifique el encaste de la pestaña de cubierta atornillada a través y el drenaje de los cofres poco profundos de la bañera, y confirme que la cámara de motores, bien aislada acústicamente, siga teniendo despejados sus puntos de servicio. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos se suelen encontrar en Croacia, Grecia, Italia, Puerto Rico, Nueva Zelanda y Alemania. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirmar la distribución (versión de armador de tres camarotes frente a la de cuatro camarotes procedente de chárter), verificar el empernado del encaste y la quilla, probar la escota mayor de doble modo y la geometría del enrollador, y presupuestar una solución alternativa para la plataforma de baño si la necesita.

• Decida de antemano si prefiere tres o cuatro camarotes.
• Inspeccione los pernos de la quilla y la integración del bastidor de acero inoxidable.
• Compruebe el desgaste del faldón del génova en las guías sobre la carroza.
• Confirme el acceso para el mantenimiento del motor y el aislamiento acústico.
• No espere encontrar una plataforma de baño de fábrica.