Guida all'acquisto Solaris 44
Il Solaris 44 è una barca da crociera-regata di 44 piedi del cantiere italiano, progettata da Javier Soto Acebal e costruita come modello per la crociera veloce con equipaggio ridotto, dotato di doppia pala del timone e uno scafo ad alto volume interno. Sul mercato dell'usato appare principalmente come esemplari ex-charter o di proprietà privata; comprendere il layout standard, gli aggiornamenti più comuni e alcuni dettagli costruttivi aiuterà un potenziale acquirente a distinguere una barca in ordine da una affaticata.
Layout sul mercato dell'usato
Il piano di coperta standard prevede una disposizione a tre cabine e due bagni: una cabina armatoriale a prua con cuccetta doppia centrale e bagno privato, più cabine di poppa a sinistra e a dritta. I layout a tre cabine armatoriali sono i più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe le versioni sono disponibili; l'unica variante interna di serie rinuncia alla stazione di carteggio di dritta per installare una cabina doccia e perde la cucina leggermente più grande con spazio extra sul bancone che caratterizza la versione con stazione di carteggio. Gli esemplari ex-charter sono comuni, quindi è necessario controllare attentamente l'usura delle cabine e l'equipaggiamento di livello charter. È possibile avere una grande cabina di poppa con ampie cuccette doppie grazie al baglio massimo di 4,18 metri, e c'è uno spazio per lo stivaggio delle vele nel pozzetto di prua per le lunghe navigazioni.
Equipaggiamento e upgrade comuni
La maggior parte delle barche sul mercato è dotata di un robusto equipaggiamento per la crociera. I sistemi più comuni includono autopilota, winch elettrici, cartografico, AIS, coperte in teak, dissalatore, inverter, elica di prua, zattera di salvataggio, bimini e radar. Per l'acquirente, il dissalatore e l'inverter sono fondamentali per la navigazione indipendente, mentre l'elica di prua facilita le manovre nei porti stretti grazie al pescaggio di soli 2,59 metri (8 piedi e 6 pollici). Gli aggiornamenti più frequenti includono riscaldamento, pannelli solari, Code Zero, fiocco autovirante, gennaker, spinnaker asimmetrico, acqua calda, aria condizionata, plancetta di poppa e doccia in pozzetto — il Code Zero e gli spinnaker asimmetrici sfruttano il bompresso fisso per ottenere prestazioni alle andature portanti, mentre i pannelli solari aiutano a compensare il consumo dei servizi di una barca con winch elettrici. Più raramente si trovano batterie al litio, spinnaker, Starlink o EPIRB come modifiche apportate dagli armatori.
Cosa ispezionare
Lo scafo e la coperta sono in vinilestere stratificato sottovuoto con anima in schiuma Airex, mentre le paratie di collegamento di prua e della cabina principale sono realizzate in composito a sandwich; è importante controllare l'eventuale presenza di zone morbide o delaminazioni intorno a questi punti di attacco delle paratie e alla giunzione a T della chiglia, dove il profilo in ghisa incontra il bulbo in piombo. I paramezziali sul bordo coperta hanno sostituito le uscite in alluminio, quindi verificate che la linea di giunzione non presenti crepe. La doppia timoneria e un trasto rientrante sotto il pagliolato del pozzetto sono dotazioni di serie, e le manovre correnti sono per lo più rinvolte sottocoperta — ispezionate i passaggi sottocoperta e i quattro winch sulla falchetta (più un quinto opzionale) per verificare l'assenza di usura da sfregamento nei punti in cui le cime escono dal paramare. Le coperte in teak sono vere se non è stata specificata una finitura sintetica; misurate lo spessore del teak e controllate i comenti. Il motore Volvo Penta da 60 hp con Saildrive era l'opzione media, con 30 hp di serie e 75 hp disponibili, e la tenuta del Saildrive è un elemento di manutenzione ordinaria. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Queste barche si trovano tipicamente in Francia, Italia, Grecia, Hong Kong e negli Stati Uniti. Per chi sta valutando l'acquisto, la selezione è breve: verificare se la stazione di carteggio o la cabina doccia interna si adattano ai propri piani; controllare la versione della chiglia (profonda da 2,60 m o poco profonda da 2,40 m) rispetto alle proprie zone di navigazione; testare le manovre fisse sottocoperta e il fiocco autovirante per un uso fluido con equipaggio ridotto; e pianificare il budget per la manutenzione della coperta in teak o per una barca con coperta in composito se la bassa manutenzione è un requisito fondamentale.
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Solaris 44. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 10 righe
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| feb 25 | 2 | 573.077 € | — |
| giu 25 | 1 | 549.212 € | -4.2% |
| set 25 | 1 | 690.267 € | +25.7% |
| nov 25 | 2 | 419.162 € | -39.3% |
| dic 25 | 2 | 487.689 € | +16.3% |
| gen 26 | 2 | 503.175 € | +3.2% |
| feb 26 | 1 | 450.174 € | -10.5% |
| apr 26 | 5 | 479.041 € | +6.4% |
| mag 26 | 1 | 740.286 € | +54.5% |
| ago 26 | 1 | 436.289 € | -41.1% |
Dove sono pubblicati
Gli annunci Solaris 44 coprono 4 paesi. Francia guida con 8 annunci (53.3%), seguito da Grecia e Italia.
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
8 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Solaris 50 | 50.52' | $ 850.091 | 56 | 16 |
| Performance 44 Performance | 44.85' | $ 218.983 | 54 | 7 |
| Beneteau First 44 | 46.42' | $ 521.699 | 35 | 3 |
| X-Yachts Xp XP 44 | 45.54' | $ 563.902 | 19 | 7 |
| Solaris 44Sei qui | — | $ 558.000 | 15 | 1 |
| Grand Soleil 44 | 47.08' | $ 512.383 | 10 | 1 |
| C&C 44 | 44.17' | $ 61.900 | 9 | 1 |
| Beneteau First 44 Performance | 48.06' | $ 580.856 | 1 | 0 |