Diseño y construcción
El último diseño de Hake en su lanzamiento presentaba un sorprendente parecido con su predecesor de 25 pies, aunque el nuevo modelo ganó 18 pulgadas de eslora en flotación. El perfil resulta tradicional a pesar de la proa vertical, con una roda alta y una carroza inclinada hacia arriba marcada por cuatro portillos, una línea de arrufo inclinada hacia abajo que desemboca en una bañera enmarcada por una regala de popa de acero inoxidable con dos asientos, y una carroza voluminosa con un pujante moderado que el diseñador denomina "spherical tumblehome". La manga legal para transporte por carretera es de 8 pies y 4 pulgadas, lo que mantiene el velero remolcable. (2)
Estructuralmente, la laminación del casco comienza con un gelcoat de vinilester resistente a la ósmosis, una capa base de manta de fibra cortada y tejidos triaxiales, con un segundo paso que añade un ancla de tejido triaxial de 40 onzas. Coremat se sitúa en las secciones planas para aportar rigidez, mientras que la cubierta tiene núcleo de espuma Divinycell y el contramolde interior es un miembro estructural de fibra de vidrio sólida unido al vacío a la cubierta. La unión casco-cubierta en forma de J invertido está fijada química y mecánicamente a distancias de 6 pulgadas entre ejes, y los herrajes de cubierta como los cornamusas se atornillan a placas de aluminio de 1/8 de pulgada incrustadas en el laminado. La piel de fibra de vidrio de la quilla encierra un núcleo de resina y plomo vertido en su lugar para completar el lastre de 1.200 libras, y el borde de ataque del timón colgado del espejo combina fibra de carbono con fibra de vidrio. (1)
Aparejo y maniobra
El 26 RK lleva un aparejo fraccionado sencillo apoyado en cubierta con una sola cruceta, obenques y estays interiores montados dentro del pasillo de la banda, y una escota mayor reenviada a un carro transversal en el arraigo del tambucho. Un enrollador Schaefer eleva el puño de foque al menos 12 pulgadas por encima de la cubierta, y las drizas van a mordazas de cabo Ronstan a proa de un winche Andersen, con winches de vela de proa Andersen a medio púlpito. El génova de 110 % de serie de Super Sails se puede sustituir por uno de 130 % en barcos como el Blue Dancer. (2)
La quilla retráctil en sí es una sección de alto alargamiento derivada de NACA de 8 pies con alas de 26 pulgadas sobre un bulbo, que pesa 1.200 libras y se eleva o baja mediante dos líneas desde el techo de la cabina a través de un motor eléctrico Rule Industries 20SS con una capacidad de elevación de 2.000 libras, alojado en una caja de fibra de vidrio bajo el mástil. Con la quilla abajo, tiene un calado de 6 pies; subida, solo queda el bulbo de 2 pies por debajo del casco. Los primeros barcos llevaban un bulbo de 800 libras, las construcciones posteriores uno de 1.000 libras, dentro del mismo lastre total de 1.200 libras. El timón colgado del espejo se ajusta dentro de su limera y está fijado en el extremo de proa para mantenerse firme con mar de popa.
En la bahía de Chesapeake, los navegantes de prueba comprobaron que ceñía hasta unos 40 grados del viento aparente con 10 a 15 nudos, registrando entre 4,5 y 5,5 nudos sobre el fondo con la mayor completa y vela de proa al 110 %, y subiendo a mediados de los 6 nudos con escotas arriba antes de un empopado de 7 nudos durante varios minutos antes de fondear. Un rizo con 14 nudos redujo la escora y aumentó la comodidad sin perder velocidad, y podía girar sobre su quilla en un círculo no más ancho que su propia eslora. Se afirma que la entrada redondeada de Hake evita las orzadas bruscas al impedir que la proa se clave y patine. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el 26 RK ofrece una altura libre interior de unos 5 pies y 10 pulgadas en todo el interior, con un camarote de proa en V como principal opción para dormir y literas para cuatro adultos, todas ellas con una eslora mayor de 6 pies. La cocina de babor de 48 pulgadas alberga una nevera de hielo, fogón y fregadero, y el compartimento del aseo de estribor está cerrado con ducha e inodoro en un espacio de 32 por 40 pulgadas. Una mesa de mamparo de 34 pulgadas se baja y gira a medio barco para comer en ambos lados, y la bañera en sí mide 8 pies y 4 pulgadas por 5 pies y 2 pulgadas con asientos de 16 pulgadas que permiten sentar cómodamente a cuatro personas; la mayor parte del espacio adicional se encuentra a popa de la rueda de gobierno Edson. Una compuerta en el espejo de popa facilita la entrada por la popa, y un cofre en la bañera de estribor de más de 6 pies de largo proporciona un estiba sustancial, aunque el velero padece de falta de almacenamiento de gran volumen, a menos que se aproveche el camarote de popa. (2)
Problemas conocidos
Los propietarios informan que los 26 RK de primera generación se construyeron con un timón incapaz de retraerse por completo, asomando entre 12 y 18 pulgadas por debajo del casco, lo que socavaba el concepto de calado reducido. Para 2010, la quilla se cambió por una unidad atornillada y el timón se rediseñó para elevarse por completo en su cajetín, por lo que los barcos posteriores evitan este problema. La rueda de Edson es un poco incómoda al desplazarse hacia proa por la pasarela lateral, y Practical Sailor cuestionó el arraigo del backstay a solo un lado del espejo de popa. (1)
El veredicto
El Seaward 26 RK es un pequeño crucero de ingeniería cuidadosa que sacrifica un poco de volumen interior a cambio de un sistema de quilla y timón que le permite flotar en un pie de agua y navegar como un velero de quilla con un calado de 6 pies. Su construcción es moderna y su aparejo es manejable; además, su producción limitada significa que el comprador obtiene un diseño Hake distintivo sin la escala de una flota de gran consumo.
Pros
- Calado elevado de 15 pulgadas con quilla desplegada de 6 pies para el transporte en remolque y navegación en aguas poco profundas
- Casco de viniléster resistente a la ósmosis con estructura triaxial y Coremat
- Retraimiento eléctrico de la quilla con capacidad de 2.000 libras desde la bañera
- Cuatro plazas para dormir de más de 6 pies, aseo cerrado con ducha y altura interior libre de 5'10"
Cons
- Los primeros barcos tenían timones no retráctiles que sobresalían entre 12 y 18 pulgadas.
- Estiba de bultos limitada aparte de la litera de popa.
- La rueda de Edson obstruye el paso por la pasarela lateral.
