Design a konstrukce
Nejnovější Hakeho design při uvedení na trh měl zarážející podobnost se svým 25stopým předchůdcem, i když nový model získal o 18 palců větší délku na vodorysce. Profil působí tradičně navzdory svislé přídi, s vysokou přídí a směrem nahoru se svažující střechou nástavby označenou čtyřmi iluminátory, s klesající linií boku k kokpitu lemovanému nerezovým zábradlím na zádi se dvěma sedadly a s krabicovitou nástavbou s mírným plochým převisem (tzv. „spherical tumblehome“), který projektant označuje jako „kulovitý plochý převis“. Šířka pro silniční provoz je 8 stop a 4 palce, což udržuje loď snadno přepravitelnou na přívěsu. (2)
Konstrukčně začíná laminace trupu odolným proti puchýřům vinylesterovým gelcoatem, základní vrstvou z roztřepeného monofilamentového roštu a triaxiálních tkanin, přičemž druhý krok přidává kotvu z 40unčové triaxiální látky. V plochých partiích se pro zvýšení tuhosti používá materiál Coremat, paluba má sendvičovou konstrukci s pěnou Divinycell a vnitřní kostra je pevný laminátový nosník vakuově lepený k palubě. Obrácené spojení trupu a paluby ve tvaru J je chemicky i mechanicky upevněno ve vzdálenosti 6 palců od středu a palubní kování, jako jsou vazáky, je zapuštěno do hliníkových desek o tloušťce 1/8 palce zabudovaných do laminátu. Laminátová skořepina kýlu uzavírá jádro z pryskyřice a olova nalité na místě, které tvoří zátěž o hmotnosti 1 200 liber, přičemž náběh zádi zavěšeného kormidla kombinuje karbonové vlákno s laminátem. (1)
Oplachtění a ovládání
Model 26 RK nese nekomplikované zlomkové oplachtění s jednou sálingovou konstrukcí, vanty a vnitřní stěhy namontované uvnitř průchodu boční paluby a hlavní otěže svedené na příčnou kolejnicu u kotevního kování vstupu do kajuty. Rolovací systém Schaefer zvedá kosatku nad palubu minimálně o 12 palců a výtahy plachet vedou k lanovým stoperům Ronstan před navijákem Andersen, přičemž navijáky přední plachty Andersen jsou umístěny uprostřed boku. Standardní 110% genova od Super Sails lze na lodích jako Blue Dancer vyměnit za 130%. (2)
Samotný výsuvný kýl je profil NACA s vysokým štíhlostním poměrem o délce 8 stop s křídly o šířce 26 palců na bombě, hmotností 1 200 liber. Zvedá se nebo spouští pomocí dvou lan z vrcholu stěžně přes elektrický motor Rule Industries 20SS o výkonu 2 000 liber tahové síly, uložený v laminátové skříni pod stěžněm. Se spuštěným kýlem má loď ponor 6 stop; po zvednutí zůstává pod trupem pouze 2stopá bomba. Rané lodě měly bombu o hmotnosti 800 liber, pozdější stavby pak 1 000 liber, přičemž celková zátěž zůstala na úrovni 1 200 liber. Závěsné kormidlo se nastavuje v rámci svého pouzdra a je upevněno na vodění, aby se udrželo na místě v protisměrných vlnách.
Na Chesapeake Bay zjistili testující jachtaři, že loď stoupá proti větru do úhlu necelých 40 stupňů k zdánlivému větru o síle 10 až 15 uzlů, přičemž při plném hlavním plachtoví a 110% kosatce dosahovala rychlosti 4,5 až 5,5 uzlu na kotvě. Po povolení otěží se rychlost zvýšila na polovinu sedmého řádu a loď několik minut plula na zadní vítr o síle 7 uzlů. Refování v 14 uzlech snížilo náklon a zvýšilo komfort, aniž by došlo ke ztrátě rychlosti, a loď dokázala rotovat na svém kýlu v kruhu širším než je její délka. Kulatý náběh přídě Hake má podle tvrzení zabránit nekontrolovanému vyostření tím, že zabraňuje tomu, aby se příď zakousla do vlny a začala klouzat. (2)
Ubytování
Pod palubou nabízí model 26 RK v celé délce přibližně 5 stop a 10 palců (178 cm) světlou výšku v kajutě, přičemž hlavní volbou pro spaní je příďová kajuta ve tvaru V a na lodi jsou k dispozici lůžka pro čtyři dospělé osoby, jejichž délka přesahuje 6 stop (183 cm). Kuchyňka na levoboku o šířce 48 palců (122 cm) pojme chladicí box, sporák a dřez, zatímco lodní záchod na pravoboku je uzavřen v prostoru o rozměrech 32 krát 40 palců (81 x 102 cm) s sprchou a WC. Stůl přepážky o šířce 34 palců (86 cm) se uprostřed lodi sklápí a otáčí, což umožňuje jídlo u stolu na obou bocích. Samotný kokpit měří 8 stop a 4 palce (2,54 m) na délku a 5 stop a 2 palce (1,57 m) na šířku s lavicemi o šířce 16 palců (40 cm), které pohodlně pojme čtyři osoby; většina prostoru navíc se nachází za kormidelním kolem Edson. Záďové schůdky usnadňují vstup na záď a skříň v kokpitu na pravoboku o délce více než 6 stop (1,83 m) poskytuje velkorysé úložné prostory. Loď však jinak trpí nedostatkem objemných úložných prostorů, pokud není do provozu zapojena záďová kóje. (2)
Známé problémy
Majitelé uvádějí, že první generace plachetnic 26 RK byla postavena s kormidlem, které nebylo schopno plného zasunutí a vyčnívalo 30 až 45 cm pod trup, což zcela rušilo koncept mělkého ponoru. Do roku 2010 byl kýl změněn na šroubovanou jednotku a kormidlo bylo přepracováno tak, aby se plně zvedalo do své kazety, takže pozdější lodě tento problém nemají. Kormidelní kolo Edson je při pohybu vpřed po bočním palubním chodníku trochu v cestě a časopis Practical Sailor zpochybnil uchycení zadního stěhu pouze na jedné straně zrcadla lodi. (1)
Verdikt
Seaward 26 RK je promyšleně navržená malá plachetnice, která obětuje trochu vnitřního objemu ve prospěch systému kýlu a kormidla, díky němuž dokáže plout i v jedné stopě vody, přitom však pluje jako kýlová loď s ponorem 6 stop. Její konstrukce je moderní, oplachtění snadno ovladatelné a limitovaná produkce znamená, že kupující získá osobitý design od Hake bez rozměrů masové flotily.
Klady
- Zvýšený ponor 15 palců s vysunutým kýlem o délce 6 stop pro přepravu na přívěsu a plavbu v mělkých vodách
- Voděodolný vinylesterový trup s triaxiální a Coremat konstrukcí
- Elektrické zatahování kýlu s nosností 2 000 liber ovládané z kokpitu
- Čtyři lůžka o celkové délce přes 6 stop, uzavřený lodní záchod se sprchou, světlá výška v kajutě 5'10"
Zápory
- Rané lodě měly nezatahovatelná kormidla s výraznou štíhlou stopou 12–18 palců
- Omezené úložné prostory kromě záďové kóje
- Kormidelní kolo Edson brání při průchodu po stranové palubě
