Design und Konstruktion
Hakes neuestes Entwurf beim Markteintritt ähnelte seinem 25-Fuß-Vorgänger auf frappierende Weise, obwohl das neue Modell an der Wasserlinie um 18 Zoll länger wurde. Das Profil wirkt trotz des steilen Bugs traditionell: Es zeichnet sich durch einen hohen Vorsteven und ein nach oben geneigtes Kajütdach mit vier Bullaugen aus, eine nach unten verlaufende Deckslinie führt zu einer Plicht, die von einer Edelstahl-Fußreling mit zwei Sitzen gerahmt wird, und ein kastenförmiger Kajütaufbau mit leichtem Tumblehome, den der Designer als „sphärisches Tumblehome“ bezeichnet. Die straßenzulässige Breite beträgt 8 Fuß 4 Zoll, sodass das Boot problemlos getrailert werden kann. (2)
Strukturell beginnt die Rumpflaminierung mit einem blasenresistenten Vinylester-Gelcoat, einer Hautschicht aus Sackleinen-Matte und Triaxialgeweben, wobei im zweiten Schritt ein 40-Unzen-Triaxialgewebe als Anker verwendet wird. Coremat sorgt für die Steifigkeit der flachen Längstrümmer, während das Deck mit Divinycell-Schaumkern ausgeführt ist und die Bodenwrange eine solide GFK-Bauweise ist, die vakuuminvertieft mit dem Deck verbunden ist. Die umgekehrte J-förmige Rumpf-Deck-Verbindung ist in 6-Zoll-Abständen chemisch und mechanisch befestigt, und Decksbeschläge wie Klampen sind auf 1/8-Zoll-Alu-Platten eingelassen, die im Laminat verankert sind. Die GFK-Haut des Kiels umschließt einen Harz-Eisen-Kern, der vor Ort gegossen wurde, um den Ballast von 1.200 Pfund zu bilden, und die Vorderkante des am Spiegel aufgehängten Ruders kombiniert Kohlefaser mit GFK. (1)
Rigg und Handhabung
Die 26 RK ist mit einem unkomplizierten, an Deck gesteppten 7/8-Rigg ausgestattet, bei dem die Salingen, Wanten und inneren Stagen im Bereich des Seitendecks-Weges montiert sind. Die Großschot läuft auf einer quer zur Kursachse verlaufenden Umlenkrolle am Niedergang-Anker. Ein Schäfer-Rollfocksystem hebt die Focktack mindestens 12 Zoll über das Deck, und die Fallen laufen zu Ronstan-Fallstoppern vor einer Andersen-Winsch, wobei die Winschen für die Vorsegel mittschiffs am Süll positioniert sind. Die serienmäßige 110-%-Genua von Super Sails kann auf Booten wie der Blue Dancer durch eine 130-%-Genua ersetzt werden. (2)
Der Hubkiel selbst ist ein flachgepresstes NACA-Profil mit hoher Streckung und einer Länge von 8 Fuß sowie 26-Zoll-Wings auf einem Bulbkiel. Er wiegt 1.200 Pfund und wird über zwei Leinen vom Kajütdach aus durch einen Rule Industries 20SS-Elektromotor mit einer Hebekraft von 2.000 Pfund hoch- oder heruntergezogen. Der Motor ist in einer GFK-Kiste unter dem Mast untergebracht. Bei abgesenktem Kiel beträgt der Tiefgang 6 Fuß; hochgezogen bleibt nur der 2-Fuß-Bulbkiel unter dem Rumpf. Frühe Boote waren mit einem 800-Pfund-Bulbkiel ausgestattet, spätere Bauten mit einem 1.000-Pfund-Bulbkiel – innerhalb desselben Gesamtballasts von 1.200 Pfund. Das am Spiegel aufgehängte Ruder lässt sich in seiner Mutter verstellen und ist am Kopf fixiert, um bei achterlichem Seegang stabil zu bleiben.
Auf der Chesapeake Bay stellten Testsegler fest, dass sie bei 10 bis 15 Knoten Wind bis auf ca. 40 Grad zum scheinbaren Wind Höhe laufen konnte. Unter voller Großschot und 110-prozentigem Vorsegel wurden 4,5 bis 5,5 Knoten über Grund erreicht, und mit durchgefallenen Schoten kletterte sie auf über 6 Knoten Geschwindigkeit, bevor sie sich für einige Minuten vor dem Wind bei 7 Knoten Fahrt vor Anker legte. Ein Reff bei 14 Knoten Wind reduzierte die Krängung und erhöhte den Komfort, ohne an Geschwindigkeit zu verlieren. Zudem konnte sie sich auf ihrem Kiel in einem Kreis drehen, dessen Durchmesser nicht größer als ihre eigene Länge war. Hakes runder Vorschiffseintritt soll das Ausreiten (Broach) verhindern, indem er verhindert, dass sich das Vorschiff einhakt und wegrutscht. (2)
Unterbringung
Unter Deck bietet die 26 RK überall eine Stehhöhe von rund 1,78 m (5 Fuß 10 Zoll) mit einer V-Koje als Hauptschlafplatz und Kojen für vier Erwachsene, die alle länger als 1,83 m (6 Fuß) sind. Die 48-Zoll-Küche an Backbord beherbergt eine Kühlbox, einen Herd und eine Spüle, und die Nasszelle an Steuerbord ist mit Dusche und Toilette in einem Raum von 32 mal 40 Zoll abgetrennt. Ein 34-Zoll-Schotttisch lässt sich mittschiffs absenken und drehen, um auf beiden Seiten zu speisen, und die Plicht selbst misst 8 Fuß 4 Zoll mal 5 Fuß 2 Zoll mit 16-Zoll-Sitzen, die vier Personen bequem Platz bieten; der größte zusätzliche Raum liegt achtern des Edson-Rades. Eine Heckklappe erleichtert den Einstieg, und ein 6-Fuß-langer Backbord-Backskiste bietet reichlich Stauraum, obwohl dem Boot ansonsten an größeren Fächermöglichkeiten mangelt, es sei denn, die Achterkoje wird genutzt. (2)
Bekannte Probleme
Eigner berichten, dass die ersten Generationen der 26 RK mit einem Ruder gebaut wurden, das sich nicht vollständig einziehen ließ und unter dem Rumpf noch 30 bis 45 Zentimeter (12 bis 18 Zoll) herausschaut, was das Konzept des geringen Tiefgangs konterkariert. Ab 2010 wurde der Kiel auf eine verbolzte Version geändert und das Ruder neu gestaltet, sodass es vollständig in seiner Kassette aufgehängt werden kann; spätere Boote sind somit frei von diesem Problem. Das Edson-Rad steht beim Vorbeigehen an der Seitendecksluke etwas im Weg, und Practical Sailor kritisierte, dass das Achterstag nur auf einer Seite des Spiegels befestigt ist. (1)
Das Fazit
Die Seaward 26 RK ist eine durchdacht konstruierte kleine Fahrtenyacht, die etwas Innenraumvolumen opfert, um ein Kiel-Ruder-System zu erhalten, das es ihr ermöglicht, bei einem Fuß Wasser zu treiben und sich dennoch wie ein Boot mit 6 Fuß Tiefgang zu segeln. Ihre Konstruktion ist modern und das Rigg leicht zu handhaben. Die limitierte Produktionszahl bedeutet für den Käufer ein markantes Hake-Design ohne die Massenproduktion einer Großserienflotte.
Vorteile
- 38 cm erhöhter Tiefgang mit aufgeholtem 1,83 m langen Kiel für den Trailertransport und Flachwasserreviere
- blasenresistenter Vinylester-Rumpf mit Triaxial- und Coremat-Struktur
- Elektrische Kielabsenkung mit 900 kg Tragfähigkeit direkt aus der Plicht
- Vier Kojen mit über 1,83 m Länge, separate Nasszelle mit Dusche, Stehhöhe von 1,78 m
Nachteile
- Frühe Boote hatten unverstellbare Ruderblätter mit einer Ausladung von 12–18 Zoll
- Eingeschränkte Stauraummöglichkeiten im Innenraum abgesehen von der Achterkoje
- Die Edson-Radsteuerung behindert den Durchgang an der Seitendeck
