设计与建造
在推出时，Hake 的最新设计与其 25 英尺的前代车型极为相似，尽管新车型在水线长方向上增加了 18 英寸。尽管采用了垂直船首，其轮廓依然带有传统气息，拥有高耸的船首和向上倾斜的舱顶（设有四个舷窗），向下倾斜的舷弧线通向驾驶舱，驾驶舱由带两个座位的船尾不锈钢护栏框起，此外还有箱型较高的升高式舱顶（设计师称之为“球形升高式舱顶”）。其公路合法宽度为 8 英尺 4 英寸，便于拖车运输。 (2)
在结构上，船体铺层从防起泡的乙烯基酯胶衣开始，接着是短切原丝毡和三轴向织物作为表层，第二步加入 40 盎司的三轴向织物锚固。Coremat 填充在平坦的流线型区域以提供刚度，而甲板则采用 Divinycell 泡沫夹芯，内部底板是真空粘合到甲板上的实心玻璃钢结构件。倒 J 形的船体与甲板连接处以 6 英寸的中心距进行化学和机械固定，而诸如系缆桩等甲板硬件则攻丝固定在嵌入铺层中的 1/8 英寸铝板上。龙骨的玻璃钢外皮包裹着现场浇筑的树脂和铅芯，以构成 1,200 磅的压舱，而后悬挂舵的前缘则将碳纤维与玻璃钢进行了结合。 (1)
帆装与操控
26 RK 搭载了不复杂的甲板立式分段帆装，单横撑，侧支索和内前支索安装在舷边通道内，主帆缭绳引向升降口锚链柱处的横向滑轨。Schaefer 卷帆器可将前帆转角处抬高至少 12 英寸离开甲板，升降索通向 Andersen 绞盘前方的 Ronstan 绳夹，Andersen 前帆绞盘则位于围板中部。Super Sails 原厂 110% 热那亚帆可以在像 Blue Dancer 这样的船上更换为 130%。 (2)
可收缩龙骨本身采用源自 NACA 的高长宽比 8 英尺型材，球形底部配有 26 英寸翼展，重达 1,200 磅。它通过桅杆下方的玻璃钢箱体内的 Rule Industries 20SS 电动机（额定提升力为 2,000 磅）和两根安装在舱顶的升降索进行收放。龙骨放下时吃水为 6 英尺；升起后，只有 2 英尺的球形底座留在船体下方。早期船只使用 800 磅的球形龙骨，后期建造则改为 1,000 磅的版本，总压舱重量保持在 1,200 磅不变。艉挂舵可在其舵鞘内调节，并在舵头处固定，以便在顺风海况下保持航向。
在切萨皮克湾，试航水手发现她在 10 到 15 节的风速下，迎风能力可达视风角 40 度以内，在全主帆和 110% 前帆的驱动下，相对于地面速度可达 4.5 到 5.5 节；在松开缭绳前，她还能爬升至 6 节左右的航速，并在 7 节的风中锚泊数分钟。在 14 节的风速下缩帆，可以减少横倾并提高舒适度，而不会损失速度，而且她还能在宽度不大于自身船长的圆圈内，以龙骨为轴心旋转。Hake 的圆顺船首入水线型据称可以防止横甩失控（broach），从而避免船头咬入水流后打滑失控。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，26 RK 的舱内净高约为 5 英尺 10 英寸，V 形床位是主要的睡卧选择，可容纳四名成人的床位长度均超过 6 英尺。左舷 48 英寸的厨房配有冰盒、炉灶和水槽，右舷卫生间区域则是一个 32×40 英寸的空间，内部封闭并配有淋浴和马桶。一个 34 英寸的舱壁餐桌可在船中部降下并旋转，以便两侧用餐，而驾驶舱本身的尺寸为 8 英尺 4 英寸 × 5 英尺 2 英寸，配有 16 英寸的座椅，可舒适地容纳四人，大部分增加的空间位于 Edson 轮舵后方。艉板通道门便于进入船尾，右舷驾驶舱储物舱的长度超过 6 英尺，提供了充足的收纳空间，不过除非将艉部艉侧床位利用起来，否则这艘船在其他方面缺乏大容量储物空间。 (2)
常见问题
船主们反映，第一代 26 RK 在建造时配备的舵无法完全收回，延伸至船体下方 12 到 18 英寸，削弱了浅吃水概念的核心优势。到 2010 年，龙骨被改为螺栓连接式，并重新设计了可完全升入其插槽的舵，因此后期的船只避免了这一问题。Edson 轮舵在沿着舷边通道向前移动时会稍微有些碍事，而且《Practical Sailor》杂志曾对后支索仅固定在艉板一侧的做法提出质疑。 (1)
总结
Seaward 26 RK 是一款设计精良的小型巡航帆船，它牺牲了部分内部空间，换来了龙骨和舵系统，使其能在 1 英尺深的水中漂浮，同时又能像 6 英尺吃水的龙骨船一样航行。它的建造工艺现代，帆装易于管理，而且由于是限量生产，买家能获得独特的 Hake 设计，而无需面对大规模量产船队的同质化竞争。
优点
- 15 英寸升高吃水，配 6 英尺展开龙骨，便于拖车运输和浅滩巡航
- 具有抗起泡性能的乙烯基酯船体，采用三向和 Coremat 结构
- 电动龙骨收放功能，承重 2,000 磅，可在驾驶舱操作
- 四个床位总长超过 6 英尺，带淋浴的独立卫生间，舱内净高 5'10"
缺点
- 早期船只配有延伸 12–18 英寸的非收缩式舵
- 除艉侧床位外，干货舱空间有限
- Edson 轮椅阻碍了舷侧通道的通行
