Diseño y construcción
El casco presenta pantoques vivos continuos que se extienden hacia popa hasta una proa redondeada, una forma que el astillero describe como la que proporciona una eslora en flotación estrecha para una pequeña superficie mojada con poco viento y al caer el ancla, mientras que se dice que los pantoques propiamente dichos se enganchan y estabilizan el barco cuando este gacha el ancla. Estructuralmente, el casco es un sándwich de PRFV con núcleo de espuma por encima de la línea de flotación, con laminado sólido en la zona de la quilla, y la cubierta es igualmente un sándwich de espuma con un contramolde interior limpio que proporciona aislamiento térmico y visual. La quilla es una quilla de aleta de hierro fundido de 230 kilogramos sobre un sistema pivotante elevable y bajable mediante un sistema de poleas tipo orza de 4:1; cuando está completamente recogida, el barco tiene un calado de solo 0,60 metros, que se extiende hasta los 1,40 metros cuando está bajada. Otros 200 kilogramos de lastre de planchas de plomo se sitúan entre el tronco de la orza y la proa, y la orza se pliega bajo el casco en caso de varada. El timón es una pala giratoria "biónica" adosada cuya forma de aleta imita las aletas pectorales de una ballena de barbas, lleva tres muescas redondeadas en su borde inferior de entrada y se mantiene en posición mediante dos pistones de gas. (1)
Aparejo y maniobra
El 22.1 lleva un aparejo Bergström autotrime sin backstay; los obenques superiores van directamente al mástil sin pasar por crucetas, mientras que los estays de diamante con crucetas gestionan la flexión del mástil y la estabilidad del aparejo. La vela mayor es de cabeza cuadrada de unos 17 metros cuadrados y el foque es ligeramente superpuesto, con escotas a carros cortos de 24 centímetros sobre la carroza, y las escotas de proa y las drizas se llevan a grandes winches Harken autocazantes. Los navegantes de pruebas consideraron que el barco acelera muy bien y alcanza buenas velocidades con vientos flojos, navegando a una altura decente, aunque la quilla estrecha necesita cierta arrancada para generar sustentación y, de lo contrario, generará abatimiento. El umbral para tomar rizos se sitúa entre 12 y 15 nudos de viento. Se puede especificar un spinnaker retráctil con gennaker enrollable —o un spinnaker convencional—, y un gennaker enrollable de 35 metros cuadrados figura entre las opciones de plan de vela. (2)
Alojamiento
Bajo cubierta, la distribución abierta ofrece cuatro plazas para dormir, centradas en una litera doble en la cubierta de proa que mide un total de 2,12 metros de largo y 1,77 metros de ancho en los hombros, estrechándose hasta unos 50 centímetros en el pie. Los sofás del salón proporcionan espacio de sueño adicional una vez instalados los armarios. El tambucho es ancho, una gran escotilla de proa introduce aire y dos ventanas fijas en la superestructura añaden luz, aunque no se pueden abrir. Los bancos de la bañera de dos metros y los armarios de la bañera de 1,30 metros —fáciles de desmontar para las regatas— reflejan el doble rol del barco, tanto de crucero como de regata en Austria.
Equipamiento y propulsión
El equipamiento estándar incluye regalas de proa y popa, guardamancebos, una escalera de baño y winches autocazantes en la carroza. La propulsión se realiza mediante un motor fueraborda en un soporte de regala plegable convencional o personalizado que acurruca el motor a popa en una caja, o mediante un E-Pod de fábrica con batería de litio extraíble. La quilla pivotante es la única configuración ofrecida.
El veredicto
El Sunbeam 22.1 es un pequeño crucero de ingeniería bien pensada que sacrifica la potencia absoluta con vientos portantes a cambio de facilidad de remolque y un interior realmente espacioso para su eslora. Su casco con pantoque vivo y su quilla pivotante lo convierten en un barco versátil para lagos y costas, mientras que el aparejo Bergström simplifica la navegación con tripulación reducida.
Pros
- La superficie mojada estrecha y la estabilización por pantoque mejoran el rendimiento con poco viento.
- El calado de 0,60 m en posición retráctil permite botaduras en aguas poco profundas y recuperación tras varar.
- La litera doble en la cubierta de proa rivaliza con barcos más grandes en longitud y anchura.
- Los cofres desmontables de la bañera se adaptan tanto al crucero como a las regatas monotipo.
Cons
- La quilla estrecha genera abatimiento hasta que el barco gana velocidad
- Las ventanas de la superestructura sin apertura limitan la ventilación
- El límite de rizos de 12–15 nudos es modesto para un diseño costero
