Design e costruzione
Lo scafo presenta spigoli continui che corrono verso poppa fino a formare una prua arrotondata, una forma che il cantiere descrive come quella che offre una linea di galleggiamento stretta per una piccola superficie bagnata con poco vento e sbandamento alla cappa, mentre gli spigoli stessi dovrebbero impegnare e stabilizzare la barca quando questa sbanda alla cappa. Dal punto di vista strutturale, lo scafo è un sandwich in vetroresina con anima in schiuma sopra la linea di galleggiamento, con laminato pieno nella zona della chiglia, e la coperta è altresì in sandwich di schiuma con un controstampo interno pulito che garantisce isolamento termico e visivo. La chiglia è una pinna in ghisa da 230 chilogrammi su un sistema basculante pivotante, sollevata e abbassata tramite un sistema a leva a 4:1 simile a quello di una deriva; quando è completamente retratta, la barca pesca solo 0,60 metri, estendendosi a 1,40 metri quando è abbassata. Ulteriori 200 chilogrammi di zavorra in piastre di piombo si trovano tra la cassa della deriva e la prua, e la deriva si ripiega sotto lo scafo in caso di incaglio. Il timone è una pala fissa orientabile "bionica" la cui forma a pinna imita le pinne pettorali di una balena a pinne, presenta tre rosette arrotondate sul bordo d'attacco inferiore e viene trattenuta in posizione da due pistoni a gas. (1)
Armo e manovrabilità
Il 22.1 è dotato di un armo Bergström autotrincarante senza paterazzo; le sartie superiori vanno direttamente all'albero senza passare sulle crocette, mentre i brandali a rombo con crocette gestiscono la flessione dell'albero e la stabilità dell'armo. La randa è una vela square-top di circa 17 metri quadrati e il fiocco è leggermente sovrapposto, con scotte su brevi carrelli della tuga da 24 centimetri, mentre le scotte di prua e le drizze sono rinvenute a grandi winch Harken self-tailing. I velisti di prova hanno riscontrato che la barca accelera molto bene e raggiunge buone velocità con vento leggero all'ancora, navigando a un'altezza discreta, sebbene la chiglia stretta abbia bisogno di un po' di rollio per generare portanza e altrimenti generi scarroccio. Il limite per prendere terzaroli si colloca tra i 12 e i 15 nodi di vento. È possibile ordinare uno spinnaker avvolgibile — o un gennaker convenzionale — e un gennaker avvolgibile da 35 metri quadrati è indicato tra le opzioni di piano velico. (2)
Alloggi
Sottocoperta, il piano aperto offre quattro posti letto, concentrati su una cuccetta doppia a prua che misura ben 2,12 metri di lunghezza e 1,77 metri di larghezza alle spalle, riducendosi a circa 50 centimetri ai piedi. I divani della dinette offrono ulteriore spazio per dormire una volta installati i gavoni. Il tambuccio è largo, un grande boccaporto di prua introduce aria fresca e due finestrature fisse sulla sovrastruttura aggiungono luce, anche se non sono apribili. Le panche del pozzetto da due metri e i gavoni del pozzetto da 1,30 metro — facilmente rimovibili per le regate — testimoniano il duplice ruolo della barca, sia per la crociera che per le classi in Austria.
Equipaggiamento e propulsione
L'attrezzatura standard include corrimano di prua e di poppa, draglie, una scala bagno e winch self-tailing sulla tuga. La propulsione avviene tramite un motore fuoribordo su un supporto tradizionale o personalizzato sul pulpito di poppa che lo inserisce a poppa in una scatola, oppure tramite un E-Pod di fabbrica con batteria al litio rimovibile. La chiglia basculante è l'unica configurazione offerta.
Il verdetto
Il Sunbeam 22.1 è una piccola barca da crociera progettata con cura che sacrifica la massima velocità alle andature portanti a favore della facilità di trasporto su carrello e di interni decisamente spaziosi per la sua lunghezza. Lo scafo a spigolo vivo e la chiglia basculante lo rendono una barca versatile per laghi e coste, mentre l'armo Bergström rende semplice la navigazione con equipaggio ridotto.
Vantaggi
- La superficie bagnata stretta e la stabilizzazione della spigolo migliorano le prestazioni con aria leggera
- Il pescaggio da 0,60 m a chiglia sollevata consente il varo su fondali bassi e l'ormeggio in caso di incaglio
- La cuccetta doppia sulla coperta di prua rivaleggia con quella di barche più grandi per lunghezza e larghezza
- Gli armadietti rimovibili del pozzetto si adattano sia alla crociera che alle regate monotipo
Svantaggi
- La chiglia stretta comporta scarroccio fino a quando la barca non prende velocità
- Le finestrature della sovrastruttura non apribili limitano la ventilazione
- Il limite di riduzione della velatura a 12–15 nodi è modesto per un progetto costiero
