设计与建造
船体带有向后延伸至圆润船首的连续折角舭，船厂称这种形状在小风和横倾锚泊时，能以较小的湿表面积获得较窄的水线型，而折角舭本身据说在船体横倾锚泊时能够与水产生咬合并稳定船体。在结构上，水线以上船体为泡沫夹芯玻璃钢（GRP）三明治结构，龙骨区域采用实心层压板，甲板同样为泡沫夹芯结构，并配有干净的内衬，提供隔热和视觉隔离效果。龙骨是一个重 230 公斤的铸铁鳍龙骨，采用可旋转摆动设计，通过 4:1 的稳向板式索具升降；完全收回时，船只吃水仅为 0.60 米，放下时则可延伸至 1.40 米。在稳向板箱与船首之间还设有 200 公斤的铅板压舱，在搁浅时稳向板可折叠收纳于船体下方。舵为附着式、可旋转的“仿生”舵叶，其鳍状外形模仿了须鲸的胸鳍，在其前缘下部带有三个圆形凸起，并由两个气压撑杆固定。 (1)
帆装与操控
22.1 搭载无后支索的自动调帆 Bergström 帆装；上侧支索直接引向桅杆，无需绕过横撑，而配有横撑的菱形支索则负责控制桅杆弯曲和帆装稳定性。主帆为约 17 平方米的方头帆，前帆略有重叠，控帆索引向舱顶上 24 厘米长的短滑轨，前帆缭绳和升降索则引向大型自收 Harken 绞盘。试航水手发现该船加速性能极佳，在轻风锚泊时也能达到不错的速度，并能以相当的高度航行，不过狭窄的龙骨需要一定的迎风角度才能产生升力，否则会产生侧漂。缩帆临界点在 12 到 15 节风速之间。可以指定配备可收缩斜桁卷收 Gennaker 帆（或传统球帆），且 35 平方米的卷收 Gennaker 帆被列入帆装配置选项中。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，开放式布局提供了四个床位，中心是一个艏甲板双人床位，其肩宽达到 2.12 米，宽 1.77 米，至脚部逐渐收窄至约 50 厘米。一旦安装好储物柜，主舱长椅还能提供额外的睡眠空间。升降口很宽，一个大型前舱盖可以引入空气，两个固定的上层建筑舷窗增加了采光（虽然它们无法开启）。2 米长的驾驶舱长椅和 1.30 米长的驾驶舱储物柜——在参加比赛航行时可轻松拆除——体现了这艘船在奥地利兼具巡航与联赛双重角色的定位。
设备与动力
标准装备包括船首和船尾护栏、护栏索、升降梯以及舱顶自收绞盘。动力系统为舷外机，安装在常规或定制的折叠式护栏支架上，可将发动机向后收纳到箱体内；或者采用带可拆卸锂电池的原厂 E-Pod。该船仅提供摆动龙骨配置。
总结
Sunbeam 22.1 是一款经过精心设计的小型巡航帆船，它牺牲了绝对的顺风性能，换取了拖车运输的便利性以及与其长度相比真正宽敞的内部空间。其折角舭船体和摆动龙骨使其成为一款多功能的湖泊与沿海航行船只，而 Bergström 帆装则让少人操作配置下的航行变得简单。
优点
- 狭窄的湿水面积和折角舭稳性有助于提升轻风性能
- 0.60 米的收起吃水使浅水下水和搁浅脱困成为可能
- 前甲板双人床位在长度和宽度上可与更大的船只媲美
- 可拆卸的驾驶舱储物柜既适合巡航也适合统一设计组别比赛
缺点
- 狭窄的龙骨在船只加速前会产生侧漂
- 不可开启的上层建筑舷窗限制了通风
- 12–15 节的缩帆极限对于沿海设计来说较为保守
