Diseño y construcción
La distribución de Dixon para el Eclipse 43 fue una fusión deliberada entre la vida a bordo de un salón elevado y la maniobrabilidad de un sloop, una combinación que una reseña describió como única y versátil para el crucero. El casco es de fibra de vidrio maciza laminada a mano, construido bajo la asociación Marine Projects que dio forma a la producción de Moody a finales de los años 80. Se ofreció con una opción de quilla: una quilla de aleta con un calado de 6,7 pies para un mejor rendimiento y maniobrabilidad, o una quilla alada de 5,4 pies para mayor estabilidad y menor abatimiento. La variante de poco calado documentada en las especificaciones del astillero tiene un calado de 4,83 pies. Dos puestos de gobierno —uno en la bañera y otro en el puesto de mando interior— definen su distribución de mandos. (1)
Aparejo y maniobra
El Eclipse 43 es un sloop a tope de palo con un plano de vela completamente enrollable, pero las descripciones de la época señalan que lleva un aparejo Solent en lugar de un cúter, con una configuración de estay de trinqueta autovirante que se diferencia del cúter convencional. Su relación superficie vélica-desplazamiento es de 15,6 con la vela de referencia estándar y aumenta hasta 18,6 con un génova al 135 %, lo que le otorga un rendimiento vivo para un crucero de 23.000 libras. El astillero afirmaba unas altas velocidades de crucero a motor y a vela, y los cálculos independientes situaban su velocidad de casco teórica a desplazamiento en 8,0 nudos, con un máximo calculado cercano a los 8,2. Su coeficiente de vuelco de 1,97 llevó a una reseña editorial a advertir que no sería la elección más sensata para realizar travesías oceánicas con vientos fuertes y mar gruesa, aunque otra señaló que el dato de 1,97 por sí solo permitiría considerarlo mediante esa fórmula. Su coeficiente de confort de 27,6 y su relación desplazamiento/eslora de 218 lo categorizan como un crucero de desplazamiento moderado con un comportamiento predecible al soportar carga. (1)
Accommodations
El Eclipse 43 ofrece ocho plazas para dormir distribuidas en tres camarotes dobles y dos aseos. A proa, el camarote del armador se centra en una litera doble longitudinal con un gran armario ropero, escotilla de cubierta practicable, portillos en la obra muerta y un compartimento independiente con WC y ducha con su propia escotilla de cubierta. El camarote de invitados de babor cuenta con dos literas individuales longitudinales y acceso privado al aseo principal, que cuenta con un WC marino, ducha y lavabo de presión con agua caliente y fría. A popa, el camarote ofrece dos literas individuales a lo largo que se pueden convertir en una doble, un armario, un lavabo y portillos practicables. El salón elevado sitúa el comedor y el sofá a babor para disfrutar de vistas panorámicas, mientras que a estribor se encuentra un puesto de mando interior con banco, rueda de acero inoxidable, controles del motor y de los aparejos, y una mesa de cartas integrada. A popa del puesto de mando, un aparador con vitrina de cócteles y un frigorífico de apertura frontal completan el espacio social.
Cocina y sistemas
La cocina en U se sitúa a estribor, a proa del salón elevado, y está equipada con fogón, frigorífico grande, microondas conectado al sistema de soporte en tierra y agua a presión caliente y fría. La capacidad de los depósitos es generosa para un barco de 43 pies: 100 galones de agua y 90 galones de diésel alimentan un motor diésel Perkins M80T de 78 CV con transmisión directa. El sistema de refrigeración dividido —cocina principal más mesa de cartas— permite realizar cruceros costeros prolongados sin necesidad de mantener el motor encendido constantemente para enfriarse.
El veredicto
El Moody 43 Eclipse es un deck saloon de producción limitada y diseño de Dixon que cambia su pedigrí en travesías de altura por volumen, luz y flexibilidad de doble gobierno. Su distribución de tres camarotes y dos aseos, junto con el salón elevado, lo convierten en un atractivo crucero costero y para fondeaderos de navegación mixta, mientras que el aparejo Solent y el aparejo enrollable reducen la carga de trabajo de la tripulación. La serie limitada de 38 barcos significa que una inspección minuciosa y la confirmación de la opción de quilla importan más que en un modelo hermano de gran volumen.
Pros
- Salón elevado con vistas panorámicas y puesto de mando interior
- Tres camarotes dobles con dos aseos para ocho plazas
- Elección entre quilla de aleta o quilla alada según las restricciones de calado
- Generosa capacidad de agua de 100 galones y combustible de 90 galones
Cons
- El coeficiente de vuelco de 1,97 limita su idoneidad para travesías oceánicas
- Solo se construyeron 38 unidades: red de repuestos escasa y rotación limitada en el mercado de ocasión
- Compromiso entre la estabilidad de la quilla alada y el rendimiento de una quilla de aleta más profunda
