Diseño y construcción
El casco del Nordborg 40 es de fibra de vidrio maciza, y la cubierta también es de fibra de vidrio maciza en lugar de un panel con núcleo. Su quilla de aleta tiene un calado de unos 6,4 a 6,7 pies dependiendo de la carga, y la relación lastre-desplazamiento se sitúa en el 37 % frente a una relación desplazamiento/eslora de 210, una cifra que lo sitúa entre lo que los críticos de la época denominaban "veleros de regata moderados" en lugar de un crucero de gran desplazamiento. La relación eslora-manga de 3,84 le otorga un casco relativamente estrecho y funcional para la época, y la superficie mojada de unos 419 pies cuadrados mantiene su apoyo en el agua modesto para su tamaño. Cuenta con un depósito de combustible de acero inoxidable de 42 galones estadounidenses, un detalle que refleja la resistencia a la corrosión a largo plazo en el ambiente de la sentina. (1)
Aparejo y maniobra
Está construido con un aparejo sloop fraccionado y lleva una superficie vélica de 779 pies cuadrados, lo que devuelve una relación superficie vélica-desplazamiento de 18,71 —suficiente vela para moverlo bien sin exigir una tripulación para vientos fuertes. La especificación de las escotas es exhaustiva: las escotas de foque y génova miden unos 40 pies con un diámetro de 14 mm, la escota mayor es un cabo de 100 pies del mismo diámetro y las escotas de spinnaker tienen aproximadamente 88 pies de largo. A motor, el barco puede estar equipado con un motor diésel intraborda Volvo Penta MD2040 de 40 caballos de fuerza con transmisión Saildrive, con un máximo calculado de unos 6,5 nudos, mientras que su velocidad teórica de casco navegando a vela es de 7,7 nudos. El coeficiente de vuelco de 1,62 lo sitúa en el extremo estable y marinero del espectro de cruceros sin sacrificar la capacidad de respuesta.
Accommodations
La capacidad de agua dulce de 58 galones y la de combustible de 42 galones permiten realizar travesías costeras o de altura prolongadas, y la relación de lastre del 37 % con 6.369 libras de plomo sugiere una plataforma rígida que mantendría el mobiliario y a la tripulación estables cuando esté escorado.
Refits y propiedad
Los compradores de un Nordborg 40 deben prestar atención a la transmisión Saildrive del Volvo Penta MD2040, una configuración que simplifica la línea de transmisión pero que exige revisar el sello y el diafragma durante la inspección. La tasa de inmersión de unas 1.207 libras por pulgada significa que los cambios de carga debido al equipamiento añadido por el propietario se perciben de forma gradual en lugar de drástica, una característica muy noble para un barco que puede acumular equipo de crucero a lo largo de su vida útil.
El veredicto
El Nordborg 40 es un crucero-regata danés con especificaciones muy bien pensadas que equilibra la estabilidad en alta mar con el rendimiento de velocidad de un barco de regatas moderado. Su construcción sólida de fibra de vidrio, su quilla de aleta con lastre de plomo y sus relaciones documentadas muestran un velero diseñado para realizar travesías reales más que para destacar en el puerto.
Pros
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con depósito de combustible de acero inoxidable
- La relación de lastre del 37 % y el coeficiente de vuelco de 1,62 indican un casco estable y marinero
- Aparejo fraccionado con una superficie vélica de 779 pies cuadrados y una relación SA/D de 18,71 para un rendimiento vivo
- Coeficiente de inmersión permisivo de 1.207 libras/pulgada bajo cambios de carga
Cons
- La transmisión Saildrive requiere un mantenimiento disciplinado de los sellos
