设计与建造
船体线型以相对纤细的轮廓和深邃的独木舟式船身为特征，在螺栓固定在模压底座上的铅龙骨中承载了大量压舱物，并在舵锚前方设有长硬底（skeg）。该船总长 (LOA) 为 12.24 米，水线长 (LWL) 为 10.41 米，吃水 2.00 米，排水量为 7,501 公斤，其中 3,500 公斤为铅压舱——这一数据使其牢牢归入性能巡航帆船阵营，而非重排水量传统。舱壁直接粘接在船体和甲板上，这种结构方法使内部家具与模压外壳之间的连接关系毫无悬念。甲板大量铺设柚木，且在甲板与船体相接处设有合金趾边条，这些细节被当时的观察家们视为该船厂工艺标准的典型特征。 (1)
帆装与操控
在升降口前方，立式桅杆由两组内联横撑支撑，前后均配有下拉锚索，这种配置使帆装针对重叠热那亚帆进行了调校，而无需依赖活动后支索。即使配备了双 Lewmar 55 自动收帆器，在大尺寸重叠热那亚帆上收帆也是一项不错的锻炼，这提醒我们，71.81 平方米的帆面积规划是为了追求速度，而不是为了轻松实现少人操作。船尾适中的比例使得驾驶舱比大多数现代船只更窄，因此你可以舒适地将双腿夹在座椅之间——这是一个虽小但很能说明问题的符合人体工程学的设计选择，它牺牲了休闲空间以换取稳固的立足点。一个三叶折叠螺旋桨从轴管中伸出，消除了 P 形支架固有的问题，不过一些后期船只可能加装了帆驱传动（saildrive）。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Scanmar 采用桃花心木进行了精美的饰面处理，配有大量实木装饰和抽屉。全宽的艉舱比例非常宽敞，船主们反映这种布局虽然减少了驾驶舱的储物空间，但提供了一个真正的私人避风港。主舱很舒适，靠背上方配有储物柜，厨房和海图桌的前端设有一个残存的钥匙孔舱壁，并融入了立柱扶手。宽敞的厨房和现代船只中罕见的尺寸海图桌，表明这艘船是专为持久巡航而非周末沿海短途航行而设计的。 (1)
甲板和驾驶舱设备
驾驶舱由高围板框起，围板上设有开放式前部储物柜，舵座正后方有两个储物柜，并配有额外的围板储物柜用于存放锚具。驾驶舱前部设有高耸的贯通式桥楼甲板、升降口周围的护栏条、一系列通风孔以及一直延伸至前部的扶手，共同构成了一个安全且经过深思熟虑的甲板布局。驾驶舱座椅上的盖子提供了逃生舱口，这一细节凸显了船厂对紧急疏散的重视，而不仅仅是追求美观。 (1)
总结
Scanmar 40 是一款时尚且工艺精美的 40 英尺帆船，是北欧建造的高标准性能巡航帆船的杰出代表。对于那些看重粘接在船壳上的坚固舱壁、紧绷的索具和桃花心木内装，而非追求空间驱动的现代布局的船主来说，她将给予丰厚的回报，尽管狭窄的驾驶舱和体能要求较高的热那亚帆是那个时代设计优先级下坦诚的妥协。 (1)
优点
- 细长船体，配有深圆舱型船身和位于模压短柱上的铅压载，性能巡航表现可预测
- 舱壁直接粘接在船体和甲板上，结构强度高
- 广泛采用实心桃花心木细木工，并配有带超大海图桌的大型厨房
- 安全的驾驶舱，配有高围板、防滚条和逃生舱口座盖
缺点
- 相对于现代设计，狭窄的驾驶舱限制了储物和休闲空间
- 即使使用 Lewmar 55 自动收帆器，重叠热那亚帆的操作也极具体力要求
- 全球仅建造了约 20 艘，由于稀有性，购买时需要格外注意船舶检验情况
