Tasarım ve İnşa
Gövde formu, dökme bir salmaya cıvatalanmış kurşun balast barındıran nispeten ince bir profil ve derin bir kano gövdesi ile tanımlanır; dümen palasının önünde uzun bir skeg yer alır. 12,24 metrelik tam boyu (LOA) ve 10,41 metrelik su hattı boyu (LWL) ile 40, 2,00 metre su çekimine sahiptir ve 7.501 kilogram deplasmana sahiptir; bunun 3.500 kilogramı kurşun balasttır. Bu değer, tekneyi ağır deplasman geleneklerinden ziyade performans gezi teknesi kategorisine kesin bir şekilde yerleştirir. Perdeler doğrudan gövdeye ve güverteye lamine edilmiştir; bu yapısal yaklaşım, iç mobilyalar ile kalıplanmış gövde kabuğu arasındaki bağlantı konusunda hiçbir şüpheye yer bırakmaz. Güverteler bol miktarda tik kaplamayla kaplanmıştır ve gövdeyle birleştiği yerlerde alaşımlı regalalar kullanılmıştır; bu detaylar dönemin gözlemcileri tarafından tersanenin işçilik standartlarının karakteristik özellikleri olarak not edilmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Tamboç girişinin baş tarafında, salmaya oturtulmuş direk; hem baş hem de kıç tarafta sabitlenmiş iki set aralıklı gurcata ile desteklenir. Bu konfigürasyon, hareketli kıç ıstralyalara bağımlı kalmadan, armayı üst üste binen bir cenova için optimize eder. İki adet Lewmar 55 kendinden kavrayan kılavuz halat (self-tailer) olsa bile, büyük üst üste binen cenovayı vinçle basmak oldukça zorlayıcıdır; bu durum, 71,81 metrekarelik yelken planının zahmetsiz az mürettebatlı seyir kolaylığından ziyade hız odaklı tasarlandığını hatırlatır. Kıç tarafın mütevazı oranları havuzluğu çoğu modern tekneye göre daha dar yapar; bu sayede bacaklarınızı koltukların arasına rahatça dayayabilirsiniz. Bu, dinlenme alanından ödün vererek güvenli bir ayak tabanı sağlayan küçük ama önemli bir ergonomik tercihtir. Üç kanatlı katlanır pervane, bir şaft kovanından dışarı çıkar; böylece P-braketlerin getirdiği sorunlar ortadan kalkar, ancak bazı sonraki tekneler Saildrive sistemleriyle donatılmış olabilir. (1)
Konaklama
Güverte altında Scanmar, maun ahşapla güzel bir şekilde işlenmiştir; bol miktarda masif çıta ve ahşaptan yapılmış çekmeceler mevcuttur. Tam genişlikteki kıç kamara cömert ölçülere sahiptir; tekne sahiplerinin belirttiğine göre bu yerleşim planı havuzluktaki depolama alanını azaltsa da gerçek anlamda özel bir sığınak sunar. Salon konforludur; sırtlıkların üzerinde dolaplar bulunur. Kuzinenin ve harita masasının ön tarafı, kolon tutamaklarını barındıran yarıklı bir anahtar deliği perdeleriyle ayrılır. Daha modern teknelerde nadiren görülen büyük kuzine ve boyutlarıyla dikkat çeken harita masası, hafta sonu kıyı seyirleri yerine uzun süreli geziler için tasarlanmış bir tekneye işaret eder. (1)
Güverte ve Havuzluk Ekipmanları
Havuzluk, açık ön kapaklı dolapları barındıran yüksek küpeşte çıtalarıyla çerçevelenmiştir; dümen koltuğunun hemen arkasında iki adet dolap ve demirleme ekipmanları için ek küpeşte dolapları bulunur. Havuzluğun baş tarafında yüksek bir köprü güvertesi, tamboç etrafında tutamaklar (granny bars), havalandırma kanalları ve baş tarafa doğru uzanan tutamaklar, güvenli ve hesaplanmış bir güverte planına katkıda bulunur. Havuzluk koltuklarının üstündeki kapaklar tahliye kapakları görevi görür; bu detay, tersanenin sadece estetiğe değil, acil çıkışlara verdiği önemi vurgular. (1)
Karar
Scanmar 40; İskandinavya'da yüksek standartlarda inşa edilmiş bir performans gezi teknesinin mükemmel bir örneği olan, şık ve güzel işçilikli bir 40 fitlik yelkenlidir. Modern yerleşim planlarındaki hacim odaklı tasarımlara kıyasla, gövdeye lamine edilmiş perdelere, gergin bir armaya ve maun iç mekana değer veren bir sahibini fazlasıyla memnun edecektir; ancak dar havuzluk ve fiziksel olarak zorlayıcı cenova, o dönemin tasarım önceliklerinin dürüstçe kabul edilmesi gereken bedelleridir. (1)
Avantajları
- Derin kano gövdesine sahip ince gövde ve kalıplanmış bir yuvada yer alan kurşun balast sayesinde öngörülebilir bir performans-gezi teknesi karakteri
- Yapısal bütünlük için doğrudan gövdeye ve güverteye lamine edilmiş perdeler
- Kapsamlı masif maun ahşap işçiliği ve üzerinde büyük bir harita masası bulunan geniş kuzine
- Yüksek küpeşteleri, babalıkları ve tahliye kapaklarının oturma minderleriyle güvenli havuzluk
Dezavantajları
- Dar havuzluk, modern tasarımlara kıyasla depolama ve dinlenme alanını sınırlar
- Üst üste binen cenova, Lewmar 55 kendinden kurtaran (self-tailer) sistemleri olsa bile fiziksel olarak zahmetlidir
- Sadece yaklaşık 20 adet üretildiği için nadir bulunması nedeniyle sörvey bilinciyle satın alma süreci zorlaşır
