Salona 33: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Cada unidad comparte la misma distribución esencial: dos camarotes, un aseo y una cocina compacta dentro de unos 33 pies aproximadamente. Los sofás del salón están orientados el uno hacia el otro sobre una mesa con tapa abatible que se estiba a ras, y el camarote de proa cuenta con un armario ropero frente al cual hay un asiento. El aseo se sitúa a popa por estribor, combinando un tronco para ropa húmeda y un cesto, pero sin ducha independiente, mientras que la cocina en L a babor combina un horno-combustor giratorio de dos fogones con un fregadero y un frigorífico de carga superior. Los barcos más antiguos pueden mostrar el contrachapado estándar de caoba; algunos barcos de prueba y de exhibición presentaban en su lugar un acabado de roble decolorado. Los espejos de popa abiertos son estándar, aunque un asiento transversal a través de toda la manga era una opción de fábrica, y la caña del timón era el modelo estándar, ofreciéndose las ruedas dobles como alternativa.

Equipamiento y mejoras habituales

Los barcos salían de fábrica con un motor diésel Yanmar de 21 CV y Saildrive bajo escalones de tambucho asistidos por gas, un foque plegable Gori de dos palas y cuatro winches Harken operados desde un enrollador de génova bajo cubierta. El bauprés integrado y las escotillas de carbono aparecían como opciones, y se podía especificar electrónica B&G. Para un comprador, las mejoras estructurales que hay que verificar son la maniobra de velas y la potencia: el paquete estándar Harken y el enrollador son adecuados, pero un mástil de carbono de fábrica o un bauprés añadido cambian el comportamiento del aparejo con viento portante; la caja del motor aislada y la pata de Gori funcionan en silencio y son eficientes, por lo que conviene confirmar el estado del sello del Saildrive y el funcionamiento de la hélice plegable. La navegación es sencilla si se instaló B&G, pero muchos barcos contarán con instrumentos añadidos por el propietario. La comodidad se concentra en la bañera: un asiento opcional a lo ancho y doble rueda de timón rediseñan la ergonomía del tambucho, y los pasamanos de acero inoxidable sobre la carroza son un elemento de seguridad pequeño pero real en navegación.

Qué inspeccionar

El aspecto estructural es una fortaleza, no un motivo de preocupación: el casco es de poliéster laminado a mano al vacío con núcleo de espuma por encima de la línea de flotación, y el contramolde lleva fibra de carbono en las zonas de alta tensión. La rejilla integral de acero inoxidable bajo el plan distribuye las cargas de la quilla y del aparejo, y los mamparos de proa y popa son estancos. En un ejemplar de ocasión, preste atención a la pata del Saildrive y al mecanismo de elevación asistida por gas para la caja del motor, y confirme que la capa de aislamiento está intacta para que se mantenga el funcionamiento silencioso. (1)

Disponibilidad y recomendación para el comprador

La disponibilidad regional no se caracteriza por un resumen de mercado definido, por lo que los compradores deben considerar al 33 como un crucero de rendimiento de nicho construido en Croacia, que es mejor adquirir a través de brókeres internacionales que anuncien modelos Salona. Para una inspección de un barco usado, revise lo siguiente:

• El sello del Saildrive y el funcionamiento de la hélice plegable Gori.
• Los escalones del tambucho con asistencia de gas y el aislamiento del compartimento del motor.
• La unión de la rejilla de acero inoxidable y la integridad de los mamparos estancos.
• La configuración del aparejo: mástil estándar de Seldén frente al mástil de carbono opcional y la presencia del bauprés.
• La realidad de los depósitos: 26 de agua, 24 de combustible y 11 de aguas negras, frente a su plan de navegación.