Design a konstrukce
Trup je ručně laminovaný vakuově lepeným polyesterem s pěnovým jádrem z PVC nad vodoryskou, přičemž v místech s vysokým namáháním je vnitřní odlitek vyztužen karbonovými vlákny. Rozložení zatížení probíhá prostřednictvím integrované nerezové rošty umístěné pod podlahou kajuty a těsně nad kýlem, která spojuje a rozkládá napětí kýlu, takeláže i trupu. Příďová a záďová přepážka jsou vodotěsné, což je detail, který má u lehké lodi určené jak pro klubové závodění, tak pro vícedenní plavby obvykle větší význam. S hmotností prázdné lodi necelých 11 000 liber a zátěží přibližně 3 250 liber v T-tvarové bombě se model 33 pohybuje s poměrem zátěže k výtlaku na hodnotě blížící se čtvrtině její hmotnosti a s poměrem délky k výtlaku (D/L) kolem 180 – což jsou údaje, které ji řadí pevně do tábora moderních lehkých výkonných cruiserů, nikoli do tradice těžkých lodí pro oceánskou plavbu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Její zlomkové oplachtění s poměrem 9/10 nese dvojité, dozadu skloněné sálingy na hliníkovém stěžni Seldén usazeném na kýlu, přičemž pro ty, kteří touží po lepším poměru výkonu nebo pocitu z plavby, je k dispozici karbonový stěžeň. Lanoví tvoří nepřetržitá lanka s rozděleným, kaskádovým zadním stěhem a pracovní plocha plachet 747 čtverečních stop se rozděluje mezi překrývající se genovu a hlavní plachtu s plnými spírami. Čtyři vinšny Harken — dvě primární a dvě na střeše nástavby — obsluhují lana a naviják Harken pod palubou udržuje příď čistou; volitelný zapuštěný čelen rozšiřuje možnosti plavby na zadoboční kurzy. Zapuštěný otěžový vozík protíná podlahu kokpitu uprostřed pro vedení koncovek spodních otěží a z vnitřních kolejnic genovy vyplývají velmi ostré úhly vedení otěží. Jediné hluboké eliptické kormidlo zavěšené na hřídeli dobře drží a činí loď velmi citlivou, s možností standardního pínu nebo volitelných dvou kol. Jeden z recenzentů v časopise Cruising World ocenil výběr plachet, uspořádání kokpitu i úložné prostory, které jsou všechny perfektně umístěny, a zjistil, že ovladatelnost této lodi dokazuje, že kompaktní cruisery mají při snaze o působivé jachtařské vlastnosti těžkou konkurenci. Na vodě testéři prováděli obraty proti větru při větru o síle 8–12 uzlů za 80 stupňů, dosahovali rychlosti 5,8 uzlu při 45 stupních větru o síle 9 uzlů a na boční vítr dosahovali rychlosti 6,4 uzlu ve větru o síle 12 uzlů — což odpovídá hodnotě 6,4 uzlu při plavbě ostře proti větru, kterou časopis uvádí ve větru o síle 6–8 uzlů. (2)
Ubytování
Salona vměstnala do délky 33 stop dvě kajuty, jednu toaletu a kompaktní kuchyňku. Dvě rovné sedačky jsou navrženy proti sobě nad skládacím stolem s integrovaným úložným prostorem na láhve, který se při nevyužití pěkně složí. Vzadu na levoboku je kuchyňka ve tvaru L, která pojme dvouhořákový kardanový sporák s troubou, dřez a shora otevíranou chladničku; toaleta naproti na pravoboku nemá sprchu, ale nabízí užitečnou kombinaci šatní skříně na mokré věci a koše. Vpředu poskytuje kajuta prostor pro šatní skříň s čelem doplněným o sedačku. Světlo do interiéru přichází ze dvou luken, otevíracích oken nástavby a šesti pevných trupových oken. Standardním interiérem je mahagonová dýha, ačkoli zkušební loď měla povrch z běleného dubu. Objem nádrží je skromný — 26 galonů vody, 24 palivové nádrže a 11 nádrže na odpadní vodu — což odpovídá pobřežnímu záměru lodi.
Pohonný systém a pomocná zařízení
Pod schody vstupu do kajuty, které se pro přístup zvedají a spouštějí na plynových pružinách, je vestavěn diesel Yanmar o výkonu 21 hp s pohonem Saildrive. Izolační vrstva v motorovém prostoru udržuje hlučnost malého motoru na příjemné úrovni a standardem je dvoulistý skládací lodní šroub Gori. Na klidné vodě s mírným vánkem testující pluli na motor rychlostí 5,7 uzlu při 2 900 ot/min; časopis Cruising World zaznamenal cestovní rychlost 6,1 uzlu při 2 500 ot/min a rychlostní 6,5 uzlu při 3 100 ot/min. Elektroniku B&G lze objednat jako volitelnou výbavu.
Verdikt
Salona 33 je skutečně dvou tváří: dostatečně rychlá proti větru i po větru na to, aby odměnila závodní kormidelníka, a zároveň uspořádaná se dvěma kajutami a plnohodnotnou kuchyňkou pro víkendové plavby. Konstrukční rošt a vodotěsné přepážky dodávají jistotu i lehkému trupu a sestava kormidla a takeláže působí dojmem větší lodi, než její délka napovídá. Ústupky jsou vlastní samotnému konceptu – skromná kapacita nádrží a lodní záchod bez sprchového koutu – ale pro jachtaře, který chce mít jednu loď, jež skvěle zvládne závodit i poskytne místo k spaní pro dva páry, představuje velmi rozumnou volbu.
Klady
- Citlivé hluboké kormidlo zavěšené na hřídeli a zlomková takeláž 9/10 s velmi ostrými úhly vedení otěží
- Integrovaná nerezová mříž a vodotěsné přepážky v lehkém trupu
- Dispozice se dvěma kajutami s skládacím stolem a praktickou kuchyňkou ve tvaru L
- Skvělé plavební parametry ve slabém až středním větru
Zápory
- Pouhých 26 galonů vody a 24 galonů paliva omezuje dojezd v rámci pobřežního plánování
- Lodní záchod postrádá sprchový kout pro stání
- Skromná objemnost fekální nádrže pouhých 11 galonů
