Diseño y construcción
La filosofía de casco de Hewson para el 38 situó el mástil del sloop un poco más a proa que en otros barcos de la época, un concepto que adelantó al velero a su tiempo y definió el equilibrio de su aparejo. El Mk II llevaba una quilla de aleta profunda estándar o una configuración opcional de quilla con orza, con un timón semibalanceado posicionado muy a popa para un excelente control de gobierno. La construcción evolucionó a lo largo de la serie: algunos de los primeros cascos del 38 eran de fibra de vidrio maciza, mientras que la mayoría de los modelos posteriores, especialmente los Mk II, tenían cascos con núcleo de balsa, aunque ambas versiones utilizaban cubiertas de sándwich de balsa de grano final con refuerzos de madera maciza o contrachapado en los puntos de carga. El casco y la cubierta se unen mediante una pestaña y están atornillados tanto por dentro como unidos químicamente, con un trincanizo de teca que cubre la unión. Los mamparos y las caras interiores están firmemente atornillados al casco, revelando la magnífica obra interna de fibra de vidrio, y el lastre de plomo exterior se fija con pernos de quilla de acero inoxidable soportados por un reborde de fibra de vidrio reforzada. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop con mástil a proa proporcionaba un equilibrio moderno, y el carro de la escota mayor se sitúa a proa del tambucho, lo que libera la bañera pero carga la botavara mediante el uso de la escota de botavara. Las guías de las velas de proa están muy hacia el interior, lo que permite ángulos de escota cerrados que ayudan al barco a ceñir. Sabre afirma que el 38 fue diseñado para portar una vela mayor completa y un génova hasta los 14 nudos, más allá de los cuales navega mejor con menos superficie vélica. Una estructura de puente considerable y un púlpito de popa justo a popa del tambucho protegen la entrada, y un pozo de anclas exterior con un único roler de ancla se sitúa a proa.
Accommodations
El principal avance interior del Mk II fue el camarote privado a popa de la cocina, que contiene una litera doble y un pequeño armario ropero. La cocina a babor es espaciosa en ambos modelos, con lavabos dobles orientados hacia proa, una cocina de tamaño completo y un frigorífico/congelador aceptable. La distribución del Mk II traslada el puesto de mando a estribor mirando hacia popa —un inconveniente señalado por el crítico—, mientras que sitúa un gran aseo a popa a estribor con un armario para ropa húmeda. A proa, un asiento para vestirse a babor con tocador y lavabo complementa un armario ropero enfrente. Algunos Mk II sustituyen el camarote de popa abierto y la mesa del mamparo del Mk I por un sofá en L y un camarote de popa, pero el camarote privado a popa sigue siendo la mejora definitoria. (1)
Equipamiento y sistemas
Ambos modelos se entregaron con un motor diésel Westerbeke de tres cilindros y 33 caballos que accionaba un único depósito de aluminio de 45 galones, ofreciendo aproximadamente 200 millas de autonomía. En el Mk II, un gran cofre a estribor y un trastero de gas propano bajo el asiento del timón añaden espacio de estiba en la bañera. La sustancial estructura del puente de unión y el tambucho protegido reflejan un enfoque bien pensado para mantener el agua fuera de la cabina.
El veredicto
El Sabre 38 Mk II perfecciona el diseño de sloop con mástil a proa de Hewson para convertirlo en un crucero bien construido y protegido, con un camarote de popa genuinamente privado y una robusta estructura de unión casco-cubierta laminada con pestaña. Los últimos cascos y cubiertas con núcleo de balsa exigen inspección para detectar filtraciones de agua, pero la madera interior y los detalles de los pernos de quilla muestran la mano firme de un astillero serio.
Pros
- La ubicación del mástil a proa y los carriles de vela de proa intraborda ayudan al equilibrio y al ceñido.
- El camarote de popa independiente con litera doble es una característica exclusiva del Mk II.
- Unión de casco y cubierta por pestaña, atornillada y laminada, con regala de teca.
- Timón semibalanceado muy a popa para una gran autoridad en el gobierno.
Cons
- La mesa de cartas de estribor orientada hacia popa limita su utilidad
- La mayoría de los cascos de la versión Mk II tienen núcleo de balsa, lo que genera riesgo de podredumbre si fallan las juntas
- La escota del extremo de la botavara carga fuertemente la botavara
