Diseño y construcción
El Swan 44 Mk II es un velero de fibra de vidrio maciza tanto en el casco como en la cubierta, con una quilla de aleta de plomo con bulbo y un timón de pala. La relación lastre-desplazamiento del 35 % y el lastre de plomo de 8.400 libras frente a un desplazamiento de 24.300 libras otorgan al casco un carácter asentado y noble en el mar, reflejado en un coeficiente de confort de 30,6 y una relación eslora-desplazamiento de 261 que lo sitúa entre los regatistas moderados y no entre los cruceros pesados. Su relación eslora-manga de 3,23 y unas 538 pies cuadrados de superficie mojada indican un casco con volumen real pero un perfil submarino manejable, y la tasa de inmersión de 1.648 libras por pulgada cuenta la historia de un barco que se asienta mucho cuando está cargado pero mantiene sus líneas. Con un calado de 7,15 a 7,45 pies dependiendo de la carga, es un visitante habitual de las marinas importantes más que un barco para navegar en zonas poco profundas. (1)
Aparejo y maniobra
Es un sloop a tope de palo que porta una superficie vélica de referencia ISO 8666, lo que proporciona una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,0, que asciende a 20,2 con un génova al 135 %. Las especificaciones de las drizas y cabos de control son exhaustivas: las drizas de la vela mayor, el foque y el spinnaker tienen una longitud total de 40,0 m con un diámetro de 14 mm, mientras que las escotas son de 16 mm, con la escota mayor que se extiende hasta los 33,6 m. El coeficiente de vuelco de 1,88 indica un velero que, según esa fórmula, podría ser aceptado para participar en navegación de altura. La velocidad de crucero es de 7,0 nudos con un máximo teórico de desplazamiento de casco de 7,9 nudos, y la transmisión Saildrive sitúa la salida del motor por debajo de la línea de flotación, a popa de la quilla.
Accommodations
Bajo cubierta, el interior es de teca y la altura libre interior está por encima de la media para la clase. La distribución está pensada para tripulaciones en travesías prolongadas, y la capacidad de agua de 100 galones y combustible de 105 galones respaldan ese programa certificado para navegación oceánica sin necesidad de reabastecimientos constantes. La construcción de fibra de vidrio maciza y la quilla de bulbo con lastre de plomo proporcionan un espacio bajo cubierta muy sólido que complementa al salón de teca.
Problemas conocidos
La pata del Saildrive se asienta en el agua donde una transmisión por eje convencional no lo haría, y el calado de 7,15–7,45 pies la limita a puertos más profundos.
El veredicto
El Swan 44 Mk II es un sloop de mástil a tope enfocado para navegación de altura del consorcio Frers-Nautor, construido en pequeñas series con una quilla de bulbo de plomo, Saildrive y certificación CE Clase A Ocean. Es un barco de altura serio con una altura interior superior a la media y un interior de teca, pero su calado y el Saildrive exigen una planificación cuidadosa de los puertos y atención constante al equipo sumergido.
Pros
- Certificación CE Clase A Ocean para travesías prolongadas
- Quilla de bulbo de plomo con un 35 % de relación lastre-desplazamiento y coeficiente de confort de 30,6
- Altura libre interior por encima de la media con interior de teca
- Aparejo a tope de palo con un SA/D documentado de 20,2 bajo génova
Cons
- El calado de 2,18–2,26 m limita el acceso a los puertos deportivos
- La transmisión Saildrive requiere mantenimiento del equipo sumergido
- Solo se construyeron 68 unidades, por lo que su disponibilidad en el mercado de ocasión es escasa
