Sabre 38 Mk II: veleros en venta y panorama del mercado

Roger Hewson·1988 – 1995·~114 hulls·Sabre Yachts (USA)
Sabre 38 Mk II drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
38.67' · 11.79 m
Despl.
16.900 lbs · 7666 kg
Primer año
1988

El Sabre 38 Mk II es la segunda generación del diseño de 38 pies de Roger Hewson, un barco que Hewson —más conocido como el fundador de Sabre Yachts— creó antes de la posterior colaboración del astillero con Jim Taylor. Presentado en 1988, después de haberse construido aproximadamente 100 unidades del Mk I, el Mk II se fabricó hasta 1995, completando unos 215 Sabre 38 en total antes de que el modelo diera paso al Sabre 386. Con una eslora total de 38 pies y 8 pulgadas, una eslora en flotación de 31 pies y 4 pulgadas, una manga de 12 pies y 4 pulgadas y una quilla de aleta con un calado de 6 pies y 6 pulgadas, el Mk II pesaba apenas más de 1.000 libras que el original, un aumento que se explica por su mayor habitabilidad interior.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
51.477 €
De salida, no de venta · 17 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
1
17 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
+91.7%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
1
Estados Unidos (100.0%)

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Guía del comprador del Sabre 38 Mk II

Buscar un Sabre 38 Mk II de segunda mano significa analizar la última serie del diseño de 38 pies de Roger Hewson, construido desde 1988 hasta 1995, año en que el modelo fue sustituido por el Sabre 386. Se completaron alrededor de 215 unidades del Sabre 38 de ambas marcas, y el Mk II es la versión más pesada y con mayor habitabilidad, equipada con un camarote de popa independiente. Estos barcos aparecen con frecuencia en el mercado de los Estados Unidos.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El Mk II conserva el aparejo de sloop con mástil a proa y una estructura de puente considerable, con la carroza que se extiende a popa del tambucho para ofrecer una entrada protegida. Bajo cubierta, la característica definitoria es el camarote privado a popa de la cocina, equipado con una litera doble y un armario ropero; el aseo se sitúa a popa a estribor junto con un armario para ropa húmeda. La cocina a babor es espaciosa, con lavabos dobles orientados hacia proa y una cocina completa. Algunos Mk II presentan un sofá en L y un camarote de popa en lugar de la litera de popa abierta del Mk I. El puesto de navegación orientado hacia estribor a popa es la contrapartida en la distribución del Mk II. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

Con frecuencia se equipan con plotter cartográfico y piloto automático, y a menudo aparecen el radar y pescantes para la auxiliar. Una mejora habitual de los propietarios incluye winches eléctricos, mientras que los biminis, las capotas antirrociones y el AIS se ven con menos frecuencia. Para un comprador, este conjunto de navegación habitual significa que la mayoría de los barcos están listos para el navegación costera, pero hay que verificar que la transmisión del piloto automático coincida con el timón semiequilibrado. Un gran cofre a estribor y un depósito de gas propano bajo el asiento del timonel son estándar en la versión Mk II; una sola roldana de ancla y un pozo de cadena exterior son típicos.

Qué inspeccionar

La mayoría de los cascos posteriores del Mk II utilizaron un núcleo de balsa, y ambas marcas tienen núcleos de cubierta de balsa con laminado macizo o contrachapado de refuerzo donde se concentran las cargas, por lo que debe comprobarse si hay blandura en las perforaciones de cadenotes y candeleros. La unión casco-cubierta es embridada, atornillada a través y unida químicamente bajo una regala de teca; busque filtraciones en los tornillos de fijación. Los mamparos están laminados al casco y deben estar sanos; el lastre exterior de plomo flota sobre pernos de quilla de acero inoxidable con un arraigo de fibra de vidrio reforzado, por lo que confirme la integridad de los pernos. El motor diésel Westerbeke estándar de 33 caballos y el depósito de aluminio de 45 galones son sencillos, pero evalúe la antigüedad del depósito. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos se pueden encontrar en los Estados Unidos. Una breve lista de comprobación para el comprador de un Mk II:

  • Confirmar que el Mk II tenga camarote de popa privado y aseo de popa con armario húmedo.
  • Probar la cubierta de balsa y el núcleo del casco en busca de filtraciones de agua en las uniones.
  • Inspeccionar los pernos de quilla y los sujetadores casco-cubierta en busca de corrosión.
  • Verificar el funcionamiento del piloto automático y el plotter cartográfico con el timón.
  • Revisar el estado del motor diésel Westerbeke y el depósito de 45 galones.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Sabre 38 Mk II abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 17 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

17 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos51.477 €171100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

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Morgan 3837.67'$ 69.00051

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Sabre 38 Mk II de ocasión?+
El precio medio de salida de un Sabre 38 Mk II de ocasión en los últimos 12 meses es 51.477 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Sabre 38 Mk II hay en venta?+
1 anuncio de Sabre 38 Mk II se ha publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 17 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Sabre 38 Mk II suben o bajan?+
El precio medio de salida del Sabre 38 Mk II ha subido un 91.7% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Sabre 38 Mk II?+
Los principales mercados de anuncios de Sabre 38 Mk II de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Sabre 38 Mk II?+
Modelos comparables son Catalina 34 Mk II, Sabre 38, Sabre 386. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.