Guía del comprador del Sparkman & Stephens S&S 34
Buscar en el mercado de ocasión un Sparkman & Stephens 34 significa adentrarse en una estirpe que comenzó en 1968 y ha completado vueltas al mundo en solitario a manos tanto de adolescentes como de rompedores de récords. Construido en el Reino Unido, Australia y Dinamarca como Sagitta 35, en Italia como Impala 35 y exportado a los EE. UU. como Palmer Johnson 34, este tipo abarca cascos de crucero Mk 1 y de aparejo alto Mk 2, además de las posteriores construcciones Constellation en sándwich de espuma desde 2004. El comprador debe comprender las diferencias de perfil de cubierta y de aparejo entre las versiones nacionales, y centrar la inspección en el comportamiento conocido con mal tiempo en lugar de basarse en especulaciones.
Distribuciones en el mercado de ocasión
La versión inglesa cuenta con una carroza ligeramente elevada y un tronco de proa más bajo, mientras que los barcos Swarbrick australianos tienen un tronco de cabina continuo y plano hasta la línea de arrufo para mayor altura interior a proa, con una altura interior de 6 pies y 1 pulgada que disminuye una pulgada en el mamparo. Bajo cubierta, son constantes una litera de guardia de popa a babor y el puesto de cartas, cocina a estribor, armarios del salón y aseo, y un estrecho camarote de proa en V con una altura de 5 pies y 10 pulgadas. Los barcos Mk II incorporan la quilla más profunda y el timón de pala curvo sobre un skeg más pequeño; la ubicación del motor es tradicionalmente a medio barco para la distribución del peso, aunque algunos cascos posteriores orientados al crucero lo trasladaron bajo la bañera.
Equipamiento y mejoras habituales
El equipo habitualmente instalado en los barcos ofrecidos incluye plotter cartográfico, paneles solares, bimini y piloto automático, que cubren conjuntamente la navegación, la energía y el relevo en el timón para navegar con tripulación reducida. También se suelen ver spinnaker, winches eléctricos, capota antirrociones y una configuración para tripulación reducida que disminuye la carga de trabajo de la tripulación en el alto aparejo. Las mejoras menos comunes por parte de los propietarios incluyen spinnaker asimétrico, ducha en bañera, AIS, EPIRB y jarcia para vuelta al mundo; elementos de seguridad y confort muy útiles, pero no equipamiento básico. Un comprador debería valorar los winches eléctricos y la capota antirrociones como mejoras significativas para la habitabilidad, mientras que el AIS y el EPIRB son más importantes para planes de navegación de altura.
Qué inspeccionar
El S&S 34 es un barco húmedo, como la mayoría de los diseños de Sparkman & Stephens de esa época, por lo que debe inspeccionarse las brazolas de la bañera, las uniones entre el tronco y la cubierta, y los mamparos interiores en busca de manchas que revelen por dónde se desplaza el agua. Además, verifique el aparejo específico del casco: el aparejo corto Mk 1 frente al aparejo alto Mk 2 cambia las dimensiones del estay de proa y del grátil, y los barcos de la década de 1980 pueden mostrar variantes con mástil apoyado en la quilla o en cubierta con secciones diferentes. Confirme la identidad de la quilla, ya que el lastre y el perfil del Mk 1 y el Mk 2 difieren, y el molde original del Mk 2 se perdió. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Estos veleros suelen aparecer en Australia, el Reino Unido, Letonia, Antigua y Barbuda, Italia y los Países Bajos. Una asociación de propietarios activa apoya el mercado australiano. Para una lista de comprobación antes de la compra: confirme el estilo del tronco de cubierta y las necesidades de altura interior; adapte el aparejo al uso previsto (crucero frente a aparejo alto para regatas); verifique la ubicación y el estado del motor; inspeccione si hay filtraciones crónicas de agua dada la naturaleza húmeda del barco; y revise la calidad de construcción de cualquier actualización de Constellation en sándwich de espuma.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Sparkman & Stephens S&S 34. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 7 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| sept 25 | 4 | 30.152 € | — |
| dic 25 | 1 | 6949 € | -77.0% |
| ene 26 | 5 | 12.338 € | +77.5% |
| feb 26 | 1 | 11.721 € | -5.0% |
| abr 26 | 2 | 26.502 € | +126.1% |
| may 26 | 1 | 37.014 € | +39.7% |
| jun 26 | 3 | 40.049 € | +8.2% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Sparkman & Stephens S&S 34 abarcan 7 países. Australia encabeza con 6 anuncios (35.3%), seguido de Reino Unido y Antigua y Barbuda.
Desglose por País
17 anuncios · 7 países| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Australia | 16.934 € | 6 | 0 | 35.3% |
| Reino Unido | 22.776 € | 3 | 0 | 17.6% |
| Antigua y Barbuda | 7534 € | 2 | 0 | 11.8% |
| Italia | 40.049 € | 2 | 2 | 11.8% |
| Letonia | 42.552 € | 2 | 0 | 11.8% |
| España | 23.529 € | 1 | 1 | 5.9% |
| Países Bajos | 29.937 € | 1 | 0 | 5.9% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
8 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Catalina 34 | 34.5' | $ 32.500 | 139 | 36 |
| Sadler 34 | 34.75' | $ 33.989 | 22 | 4 |
| Pacific Seacraft Crealock 34 | 34.08' | $ 105.000 | 21 | 6 |
| Van De Stadt 34 | 33.63' | $ 35.864 | 19 | 2 |
| Sparkman and Stephens S&S 34Estás aquí | — | $ 27.385 | 17 | 3 |
| Sweden Yachts C34 | 34' | $ 51.277 | 12 | 3 |
| Vancouver 34 Classic | 34.25' | $ 88.040 | 11 | 3 |
| Victoria 34 | 34.25' | $ 63.511 | 10 | 3 |