Diseño y construcción
RS construye el Toura con un laminado de tres capas —una piel interior, un núcleo de espuma y una capa exterior aplicada por etapas— para producir una cubierta duradera sin la fragilidad de una cubierta fina de laminado compuesto de tres capas. Sin embargo, la verdadera integridad estructural proviene de los pares de varillas que se asemejan a un esqueleto y que dividen la bañera, otorgando al barco su rigidez, más que del sándwich en sí. Un tronco de orza bajo y regalas protectoras en el casco completan un enfoque de construcción pensado para un uso institucional severo, y se han integrado manijas de agarre de aluminio en las regalas que recorren el fondo del casco para que el barco pueda ser manipulado en tierra o en el agua sin necesidad de buscar herramientas. (1)
Capacidad y distribución
Donde el Toura se diferencia de los veleros ligeros comunes es en el volumen destinado al uso humano. Los asientos de banco intraborda recorren toda la eslora del barco, y esa distribución continua de bancos longitudinales es precisamente la forma en que absorbe tantas personas. El astillero afirma que el Toura puede alojar cómodamente entre seis y ocho adultos, y duplicar ese número de niños, una capacidad que lo sitúa más cerca de un pequeño barco de varada que de un velero ligero de regata para seis u ocho adultos. El timón elevable se opera con un solo botón para subir y bajar, lo cual es de enorme importancia cuando un barco de este tamaño es aparejado y desparejado por grupos en lugar de navegantes en solitario. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo del Toura está diseñado para una configuración segura y repetible en un contexto de enseñanza o chárter. Un estay de proa temporal permite izar el mástil sin complicaciones, y un tope de escota del foque ajustable en el mástil ajusta con precisión la tensión del estay de proa una vez que el barco está adrizado. El control de las velas se realiza a través de una escota mayor de 4 a 1 y una contra montada sobre la botavara, mientras que un sistema de rizos de la mayor de una sola línea simplifica la reducción de potencia. El barco se puede configurar tanto para spinnakers simétricos como asimétricos mediante una driza de spinnaker continua, lo que permite a los programas pasar de la instrucción básica al trabajo con spinnaker en una sola plataforma. La flotabilidad integrada en los bancos, combinada con la mayor de cabeza cuadrada, evita que el Toura sufra una orzada brusca o vuelco rápido tras un vuelco —una consideración importante cuando la bañera está llena de principiantes—. (1)
El veredicto
El RS Toura es un velero de orza de rotomoldeo diseñado específicamente para su propósito, que sacrifica la agilidad en regata a cambio de un volumen indestructible y un comportamiento permisivo. Su construcción y distribución responden directamente a las exigencias de las escuelas de vela y los grupos familiares, y sus detalles de aparejo muestran a un diseñador pensando en esos momentos poco glamorosos —levantar el mástil, bajar el timón, tomar rizos con brisa— que determinan si un barco se utiliza o se evita.
Pros
- Laminado de tres capas con estructuras esqueléticas en la bañera para una estructura duradera y rígida
- Bancos longitudinales en el interior para una capacidad de pasajeros excepcional
- Timón elevable de un botón y estay de trinqueta temporal para un montaje rápido y seguro
- Configurable para spinnakers simétricos y asimétricos desde un único aparejo
- La flotabilidad de los bancos y el mástil de cabeza cuadrada resisten la entrada rápida de la vela
Cons
- Construido como barco de escuela/plataforma más que como velero de regatas de alto rendimiento
- La construcción en rotomoldeo y el volumen priorizan la durabilidad sobre la ligereza
