Tasarım ve İnşa
RS, ince bir kompozit üç katmanlı laminat kabuğun kırılganlığı olmadan dayanıklı bir gövde üretmek için Toura'yı üç katmanlı bir laminatla inşa eder: iç katman, köpük dolgu ve aşamalı olarak uygulanan dış katman. Ancak gerçek yapısal bütünlük, sandviç yapının kendisinden ziyade, havuzluğu ikiye bölen ve tekneye sertlik kazandıran iskelet benzeri omurgalardan gelir. Alçak bir salma kasası ve gövdedeki koruyucu çıtalar, kurumsal kullanımlara dayanacak şekilde tasarlanmış bu inşa yaklaşımını tamamlar; gövdenin altından geçen çıtalara alüminyum tutamaklar entegre edilmiştir, böylece tekne karada veya suya indirilmeden önce zahmetsizce taşınabilir. (1)
Kapasite ve Yerleşim
Toura'nın sıradan dingilerden ayrıldığı nokta, insan kullanımına sunulan hacimdir. Teknenin tamamını kaplayan iç mekandaki bank tipi oturma alanları, bu sürekli kıç-kemere ve baş-kemere boyunca uzanan düzen sayesinde çok sayıda kişiyi rahatça barındırır. Üretici, Toura'ya altı ila sekiz yetişkinin ve bunun iki katı çocuğun rahatça sığabileceğini iddia ediyor; bu kapasite, tekneyi küçük bir botla karşılaştırdığında, yarış dingilerinin altı ila sekiz yetişkine sığdırılmasından daha fazla benzer kılıyor. Kalkabilen dümen palası, tekneye binip inmek için tek tuşla çalışan bir sistemdir; bu da bu boyuttaki bir teknenin, tek başına yelken yapmayan gruplar tarafından donatılıp söküldüğünde son derece önemli bir avantaj sağlar. (1)
Arma ve Kullanım
Toura'nın arması, eğitim veya charter ortamlarında güvenli ve tekrarlanabilir bir kurulum için tasarlanmıştır. Geçici bir baş ıstralya, direğin sorunsuzca dikilmesini sağlar; direk üstündeki ayarlanabilir flok ıstralyası ise dikildikten sonra baş ıstralya gerginliğini hassas bir şekilde ayarlar. Yelken kontrolü, 4'e 1 oranlı ana yelken iskotası ve bumbanın üzerine yerleştirilmiş bir bumba baskısı sistemiyle gerçekleştirilirken, tek halatlı ana yelken camadan sistemi yelken gücünü azaltmayı kolaylaştırır. Tekne, sürekli bir spinnaker mandarı aracılığıyla hem simetrik hem de asimetrik spinnaker'lar için konfigüre edilebilir; bu da kursların temel eğitimden spinnaker çalışmalarına kadar tek bir platformda ilerlemesini sağlar. Salon koltuklarına entegre edilen yüzme kabiliyeti, kare baş ana yelken ile birleştiğinde Toura'nın alabora olduğunda hızla ters dönmesini (turtling) engeller; bu durum, havuzluk yeni başlayanlarla doluyken hızlı bir alaborayı önlemek açısından büyük bir avantajdır. (1)
Karar
RS Toura, yarış avantajını kurşun geçirmez bir hacim ve affedici davranışla takas eden, amaca yönelik olarak üretilmiş rotasyon kalıplama bir dingidir. Yapısı ve yerleşimi doğrudan yelken okulları ve aile gruplarının taleplerine yanıt verir; arma detayları ise bir tasarımcının, bir teknenin kullanılıp kullanılmayacağını belirleyen o gösterişsiz anları — direği dikmek, dümeni indirmek, sert rüzgarda camadan vurmak — düşündüğünü gösterir.
Avantajları
- Dayanıklı ve sert bir yapı için iskeletli havuzluk omurgalarına sahip üç katmanlı laminat
- Olağanüstü yolcu kapasitesi için tam boy iç mekan bank koltukları
- Güvenli ve hızlı kurulum için tek tuşla kalkabilen dümen ve geçici baş ıstralya
- Tek bir armadan hem simetrik hem de asimetrik spinnaker kullanımına uygun konfigürasyon
- Bankların yüksekliği ve kare baş ana yelkenin stabilitesi sayesinde ani ters dönme (turtling) riskine karşı direnç
Dezavantajları
- Performans yarışçısı olmaktan ziyade eğitim/platform teknesi olarak inşa edilmiştir
- Rotasyon kalıplama yapısı ve hacmi, hafiflikten ziyade dayanıklılığı ön planda tutar
