RS Toura: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los Toura comparten la misma distribución esencial: un casco de 15 pies con una manga de unos pocos centímetros por encima de los 6 pies, bancos corridos a lo largo del interior y un tronco de orza bajo. Los bancos continuos son su característica definitoria, lo que permite al barco transportar entre seis y ocho adultos, o el doble en niños según las cifras del propio astillero; y ese volumen es lo que diferencia a un Toura de un velero ligero de regata típico. Las regalas protectoras recorren toda la eslora del casco y hay manijas de agarre de aluminio integradas en las regalas a lo largo de la obra viva, por lo que incluso un barco de escuela muy utilizado suele mostrar su historia en esas superficies de rozamiento más que en la estructura oculta.

Equipamiento y mejoras habituales

Debido a que el Toura es reciente y está diseñado específicamente para este fin, la mayoría de los barcos llevan la jarcia estándar en lugar de amplias modificaciones realizadas por el propietario. El equipamiento relevante para un comprador se encuentra en el conjunto de maniobra del aparejo y las velas: un estay de proa temporal para izar el mástil con seguridad, una toma de escota del foque ajustable en el mástil, una escota mayor de 4:1, un contra situado sobre la botavara y un sistema de rizos de una sola línea para la vela mayor. La capacidad para utilizar spinnaker está integrada a través de una driza continua y de la posibilidad de lanzar cometas simétricos o asimétricos, por lo que el valor de un barco de segunda mano depende de si estos equipos están presentes. La desmontabilidad del timón elevable con un solo botón es estándar y debe comprobarse que esté completa.

Qué inspeccionar

El laminado de tres capas del Toura —piel interior, núcleo de espuma y capa exterior aplicada por fases— es duradero por diseño, con una rigidez que se obtiene mediante estructuras verticales que dividen la bañera. Al realizar la inspección, preste atención a las regalas y manijas de agarre para detectar desgaste por impactos, confirme que el cajón de la orza bajo está en buen estado y compruebe que el mecanismo del timón elevable de un solo botón funcione con limpieza. Las zonas de alto contacto, como las regalas protectoras y las manijas de agarre de la parte inferior, son donde es más probable que un Toura usado muestre desgaste por su uso habitual. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

El mercado típico del Toura es Estados Unidos. Para un comprador, la lista de comprobación práctica es sencilla: confirme que los bancos corridos estén intactos y que las manijas de aluminio de la parte inferior del casco estén en buen estado, verifique el funcionamiento de un solo botón del timón elevable, revise si cuenta con aparejo para spinnaker simétrico y asimétrico, e inspeccione las regalas protectoras para detectar un desgaste severo. Un Toura limpio y con el aparejo completo necesita poco más que el mantenimiento habitual de una embarcación ligera.